【百人会】古惠南：汽车产业变革的创新与实践

很多消费者都会问，你的车充电得多久？其实充多久，一个是车能不能快充的问题，另一个是充电桩功率够不够大的问题。广汽新能源的产品都是能承受150千瓦以上功率的充电，例如电池是50度电，用150千瓦去充电，十来分钟就可充满了。所以接下来要新能源车要重点解决的核心问题在于充电桩。

【百人会】余卓平：现在挑战很严峻，我们应该怎么办

电动汽车要发展，要排除所谓的价格问题，电动汽车使普及受到阻碍的是基础设施，如果电动汽车要发展，必须要保证买一辆电动车，要保证我睡觉的时候我的车可以充电。我们现在生活的人有多少是住在未来新建的小区？

【百人会】于德翔：电动汽车怎样能规模化的发展

电动汽车能否规模化的发展取决于三个要素：第一便宜不便宜；第二充电方不方便，现在看来还不太方便；第三是汽车安全不安全，今天论坛的主题就是安全，汽车安全吗？现在看真的不是很安全。有的人说烧车事故基本上一天一起，这样会制约整个行业的发展。

【百人会】秦继峰：英飞凌在车用功率半导体技术方面的发展

传统的动力总成的车，车里面的半导体价值平均大概是350美金，功率半导体大概占了20%，就是70美金，而随着电气化的发展，以纯电动车为例子，里面半导体的价值增加了一倍，就是700美金，而其中大概一半都是功率半导体。也就是说汽车在电气化的过程中，增量的半导体市场绝大部分都在功率半导体方面，这也是为什么车用功率半导体是一个关键的话题。

【百人会】秦志东：未来燃料电池在重载的商用车上会得到广泛的应用

福田汽车客车开发总工程师秦志东认为重载短距离的车辆用电动化可以，轻型商用车在电动化方面有它的优势，效率比较高。在中重型的，目前在发展的氢能，以及我们在长距离重载下面，像混合动力依然是我们的主力。未来随着氢能效率不断提高，以及储氢技术的突破，燃料电池在重载的商用车上会得到广泛的应用。

【百人会】先越：电动汽车的不平衡时代

先越谈到了四个非常不平衡的事情。第一个不平衡，B端成为了消费的主力，吃掉了我们很多C端。第二个不平衡，我们发现C端消费群体真正的消费动能还没有完全建立。第三个不平衡，补贴时代，我们在一线参与的企业其实认为补贴退坡不是坏事，如果是没有补贴，直接杀到市场来竞争，让行业、让消费者、让市场，真正给出答案，因为补贴给的答案，第一个是过渡性的答案，不是真实因素反应市场的答案。第四个不平衡，车企亏损，规模倒挂，

【百人会】郑赟：颠覆趋势下的全球与中国汽车行业展望

会上罗兰贝格全球合伙人兼大中华区副总裁郑赟跟各位分享了罗兰贝格汽车团队如何看整个中国未来几年的新能源汽车市场的发展。

【百人会】汤田修事：丰田在FCEV方面的技术发展战略

在中国我们也会看到新能源汽车的发展它的用电量是越来越高了，同时从中国未来发展的角度来说，我们也会看到包括像总装机容量新的一些变化，将会使得中国的可再生能源从中国的能源生产当中扮演越来越重要的作用。我们也需要确保稳定的供应，毫无疑问，去建立行之有效的储能设施是必要的。

【百人会】Tobias Brunner：通往可再生能源和可再生出行之路

我们可以有效的把风能和太阳能进行互补，也就是我们所说的风光互补，有趣的就是实际上这种互补性是非常强的。在未来比如像深冷高压这样的技术，在整个氢燃料电池的产业将会具有非常明显的优势。

国创氢能创新产业联盟在京成立 助力氢能与燃料电池产业持续发展

2020年1月12日上午，由张家口市人民政府和中国电动汽车百人会共同主办的氢能与可再生能源论坛（2020），在北京钓鱼台国宾馆顺利召开。10余位政府、高校、科研院所、企业等嘉宾分享了氢能和可再生能源领域的精彩内容。