【百人会】杨红新：如何解决车规级制造与动力电池安全性问题

动力电池还是目前安全问题最主要的原因，做电力电池的责任是责无旁贷的，这是必须要解决的问题，解决安全问题从很多方面出发，刚才各位嘉宾报告过的整车层面，系统层面，电芯肯定是最关键的，因为它是热失控的来源，为什么有这么多安全事故，到底问题出在哪里？

【百人会】顾功尧：如何在保证碰撞安全同时保证车的轻量化

现在在强调电动车安全的时候，碰撞导致的热失控最终的热扩散起火爆炸是安全的一个原因，尽管我们说充电或者在充放电过程中导致的是它最主要的原因，但是碰撞机械加载引起的仍然是它的安全之一，我们怎么样既能保证它的碰撞安全同时还保证一个车的轻量化？会上顾功尧谈了他的看法。

【百人会】黄晨东： 蔚来电池安全设计的“三纵三横”原理

蔚来提出了电池安全设计的“三纵三横”原理：“三纵”是电芯、模组和系统，“三横”是从预防到监测再到灾害的控制。比如在电芯层面，一定要选不容易热失控的电芯，要做好电芯的评估，我们整车厂也要做电芯的评估；在模组方面，模组的设计、工作条件、电芯成组，都有适合的、能够用在车上；最后的系统，要考虑到机械、电气、BMS的设计，来把系统控制好。

【百人会】吴震皓：热失控是电动汽车主要事故原因

目前电动汽车发生事故的主要原因还是热失控，准确来说热失控可能是一个现象，关键是通过什么样的方式或什么样的根本原因导致热失控，是内部短路、外部短路？控制策略的问题？还是过充、过放温度控制、汽车本身的检测问题？当然还包含材料的生产工艺，从单品到电池包的集成都会影响电池的安全问题，所以电池的安全问题不是一个单一的问题，可能是一个复杂的系统问题。对于整车厂商在研发测试、制造工艺、品质上需要提出更高的要求。

【百人会】孙逢春：新能源汽车与大数据安全

国家建立了国家、地方、政府和企业的三级监管体系，同时强调了企业作为安全的第一责任人，来承担安全控制的主体责任。目前接入国家平台的车辆大约有295万辆，总的里程运行1137.9亿km，每天在线率超过60%，实时在线率超过25%，所以运行情况越来越好。

【百人会】屈治国：我们做的事就是要解决设计工具方面的问题

目前设计从单电池到电堆到汽车的集成有些问题，主要是设计方面有一些设计工具的缺乏，一些定量精准的设计工具，我们做的事就是要解决设计好用好用多久的问题。

【百人会】王海江：实现我们国家燃料电池规模化生产所面临的的问题

要实现我们国家燃料电池技术规模化的生产，我们就需要解决燃料电池里面核心材料这样一个问题。气体扩散层就是燃料电池电堆里面的一个核心材料，目前我们国家还是主要依靠进口来解决气体扩散层这样一个材料问题。

【百人会】钟翔平：汽车最重要的品牌力到底来自于什么？

在2019年整体车市继续下行，市场竞争愈发激烈，品牌之间也在互相抢占发展空间。如果从销量数量来看，各品牌有上、有下，是不是大者愈大呢？并不是，简单说是用户正在向优秀的品牌靠近。可以看出，汽车出行领域正在进行重构，而这些重构的焦点就是品牌力的提升。

【百人会】郭英：张家口要在打造氢能示范城市上创新驱动

当前，世界能源格局深度调整，能源低碳发展关乎到人类的未来。氢能作为和平能源、自用能源以及可储可电可燃烧的清洁能源，已经成为世界能源转型的重大战略方向。作为国家级可再生能源示范区，张家口有条件、有优势，也有责任、有信心，在打造氢能示范城市上创新驱动，展现作为，为全国乃至全世界可再生能源开发利用作出积极的贡献。

【百人会】高俊钊：把握住能源转型和产业变革带来的历史机遇

会上河北省发展改革委一级巡视员高俊钊发言：我们一定要把握住能源转型和产业变革带来的历史机遇，发展壮大氢能产业，构建氢能产业生态链，为建设清洁、低碳、安全、高效、现代能源体系，完成“十三五”规划目标，作出积极的贡献。