【百人会】杨裕生：坚持节能减排宗旨 实现电动汽车市场化发展

我想要把节能减排作为衡量电动车是不是真正我们原来设想的目的。这个会上对特斯拉的评价我觉得有的地方可能偏高，这个公司到现在还有亏本，它有它的长处，我们可以学习，但是它的经营模式、车子设计理念都需要时间来考验。

【百人会】王云石：假如新能源占有率达到25%的要求，积分增长就会非常难

假如大部分车都是150公里，它的积分会比较少，所以增加量就要增加30%，达到最后总的车辆25%的占有率。另外一方面，假如像特斯拉的Model 3这样的车和蔚来的车积分比较高，所以它的车数量要求并不多就能完成需求。从积分角度来说，假如达到25%的要求，积分增长就会非常难。

【百人会】王秉刚：纯电动汽车发展方向

补贴政策本身也有一些弊端，所以以补贴政策为主导的激励政策，我的观点是，它已经很好地完成了它的历史使命。下一步不管国家继续不继续维持一定力度的补贴，就维持现在的水平，现在的数量已经非常少了，也不会起主要作用了。

【百人会】王贺武：中国氢能燃料电池汽车发展路线图

未来成本的变化趋势上来说对客车来讲，到2025年购置成本将从195万降到140万，总的成本下降的幅度比较大，氢气的成本也做了相应的调整，从现在的60元/kg下降到35元/kg

【百人会】李建秋：燃料电池应用现状与前景

在人类的能源和动力的发展历史上，前面已经经历了两个阶段。就是固体的煤炭，推动了蒸汽机的革命，推动了航海技术的发展。到了一战二战之后，石油革命，柴油汽油推动机械动力。现在和将来应该是氢电的革命，完全脱离二氧化碳的排放，应对气候变化。

【百人会】黄昊：电动汽车引起的火灾如何进行消防

大家都知道电动汽车在使用过程中会发生一些火灾。对消防行业来说，消防行业是事故导向性的行业，发生了一些事故之后我们的消防行业才会关注，去应对，去灭火，去处置，这就带来一个问题，这个行业着了多少火？

【百人会】王念举：动力电池安全技术研究与市场化

未来汽车向电动化、智能化、网联化、共享化发展。刚才说电池的安全，新能源汽车的安全，不是痛点，应该说叫死穴；剩下的包括长续航里程，当然我们行业里专家很多都在说代步工具， 200公里以内就够了，实际上消费者是不接受这个概念的。

【百人会】张建中：自动驾驶与机器人

有智能就得有算法，有算法就得有软件。其实整个智能物联网或者叫智能世界最大的变化就是软件的重新定义，让所有的设备都能够跟设备之间进行互通。

【百人会】张永明：全氟质子膜在新能源领域的重要作用

质子膜开始都是碳氢类的，带有磺酸根或者硫酸根的东西，这样的材料在燃料电池用性能比较差，没有什么竞争性。接下来就是以含氟的，不是全氟的，主链含氟的聚合物，下面带有磺酸根硫酸根等，但这也是同样的情况，虽然性能提高但还是不能满足使用的要求。经过几十年的发展，最后确认全氟的才能达到要求。

【百人会】徐辉：精准温控保障汽车核心系统的安全、智能和环保

会上徐辉说道：热管理系统或者温控对于我们电动车、新能源汽车的发展起到了重要的作用。希望通过我们的努力能够跟大家一起探讨如何真正通过热管理系统，用更精确、更好的温控，让我们的汽车尤其是电动汽车更加智能、更加环保、更加安全。