2017年是一汽解放J6卡车上市十周年，也是道依茨一汽(大连)柴油机有限公司合资十周年之际。在这个特殊的年份里，中国卡车网记者走进了一汽解放卡车高端核心动力基地——道依茨一汽大柴。　　

道依茨一汽大柴CA4/6DH六大升级

　　十年磨一剑，解放J6自主创新，创造了中国重卡行业的品牌传奇。同样，对于道依茨一汽(大连)柴油机有限公司而言，十年砥砺前行，与解放J6卡车相生相助，擦出最绚丽的光彩。

　　为解放而生 做解放J6“芯”动力

　　发动机作为整车的“心脏”，重要性不言而喻。解放J6卡车仅用十年时间实现70万台销量并领航国内卡车市场成为最值得信赖的品牌之一，道依茨一汽大柴功不可没。　　

　　正如道依茨一汽大柴第一副总经理、党委书记何毅先生向记者回忆到：“道依茨一汽大柴产品是伴随着解放J6一路走来的，J6卡车2007投放，次年，我们的6DE发动机就匹配在J6M整车上。2011年，解放J6L上市，继续匹配6DE，2012年开始，逐步切换为我公司道依茨发动机并实现独配，同年，公司4DD发动机匹配J6F整车。2016年，解放J6L切换配装CA4/6DK，而刚刚下线的CA4/6DH也将匹配J6L整车。”

　　可以见得，道依茨一汽大柴始终与解放卡车在一起，以理念对接、产品对接、技术对接、营销对接的方式相伴走过了其十年发展历程，并累计为解放J6卡车提供13万台发动机，在支持J6抢占市场的同时，也给自身带来了良好的发展。　　

　　做好解放J6卡车的“芯”动力不仅体现在产品销量方面，在关键的技术实力方面，道依茨一汽大柴更是发挥合资优势，目前道依茨一汽大柴为J6匹配有CA4/6DK、CA4/6DH、CA4DD(分别装配到解放J6M、J6L、J6F)三款发动机。　　

　　以刚刚下线的CA4/6DH为例，作为中国一汽与德国道依茨公司倾力打造的道依茨BF2012产品升级换代动力，CA4/6DH功率更强：其中4DH功率180马力(六缸机表现)，6DH功率240马力，相比BF2012提高20马力;扭矩更大:4DH扭矩650N·m，6DH扭矩900N·m，比BF2012分别大90、130N.m;重量更轻：4DH重量399Kg，比4M2012轻51Kg，6DH重量580Kg，与6M2012持平;寿命更高: B10寿命100万公里，高于BF2012的80万公里。排放更优：发动机四气门、FCRI高压共轨，排放低于国家限值20%;保用里程更长：3年不限里程保用，比BF2012的3年30万公里更长。　　

　　做好解放J6卡车的“芯”动力，道依茨一汽大柴具备这样的实力，引进技术在一定程度上帮助产品成为领先一流。

　　为国际化而生 造中国的欧洲品质动力

　　俗话说，他山之石，可以攻玉。通过合资引进技术，道依茨一汽大柴带给大家的表现确实不一般，中国卡车网记者参观了DDE的装配车间和研发部门，主要有三点感受可以和大家分享：　　

　　一是先进的产品、先进的技术和完备的技术标准。置身于道依茨一汽大柴的生产车间，生产线采用德国HELLER和CROSS HULLER公司的先进设备，在研发中心， 23间发动机试验台架并建设了噪音实验室和全天候实验室，可模拟高低温、高海拔等环境适应性应用分析，这样的设备硬实力，国内一流。不仅在设备应用方面，据技术人员介绍，这里都是引进德国道依茨技术标准，高于行业、高于国家的企业标准，其中绝大部分已经纳入一汽集团技术标准体系。　　

　　二是先进的技术管理理念和方法。众所周知，合资企业的外方管理经验值得我们肯定学习，道依茨一汽大柴也不例外，德国道依茨公司的管理经验，完善了过程设计与开发管理程序，有效保证过程稳定受控;在新产品项目管理过程中，实施里程碑管理，确定项目里程碑目标以及查核标准，保证新产品项目的顺利进行。　　

　　三是打造了国际化的技术团队。走在道依茨一汽大柴工厂，随处可见的外国人，让你有一种“国际大牌”的感觉。据介绍，合资后道依茨一汽大柴外聘多名有多年行业工作经验的高技能人才，在引进产品的转化过程中，培养出一批各领域的 “领军型”人才。　　

　　基于先进的产品和管理方法，通过不断地消化吸收和再创新，道依茨一汽大柴建成了具有核心竞争力的制造系统，先进的制造装备保证了产品的符合性、一致性和可靠性达到国内领先水平。总之，成立十年的道依茨一汽大柴通过发挥合资优势，引进技术，技术能力在柴油机行业处于领先水平，具有自身的技术优势和核心竞争力，始终为解放卡车提供世界一流的动力。　　

　　十年，在历史的长河中只是弹指一瞬间，伴随产品的不断升级，市场的不断变化，道依茨一汽大柴作为解放“芯”动力建立起前所未有的紧密联系，正如一汽解放汽车有限公司总经理、党委书记胡汉杰先生所言：“道依茨一汽大柴定会助力解放卡车销量将再攀新高!”