深圳、西安分别公布“燃油车禁行令”，这对于很多燃油车车主来说可能不是一个好消息。
西安：高排放老旧汽车全部淘汰
西安市有关部门拟定了一项关于禁限行高排放老旧汽车上路的通告(征求意见稿)，向人民公开征求意见。
主要涉及方面内容
1、自公告发布之日起，全天禁止高排放老旧汽车进入西安市三环路(含)以内通行。
2、自2019年8月1日起，全天禁止高排放老旧汽车进入西安市三环路(含)以内及远郊区县主城区内通行。
3、自2020年8月1日起，全天禁止高排放老旧汽车在西安市行政区域内通行。
如果你是高排放老旧汽车有没有很心痛呢?相对西安的政策，深圳则更加严格。
深圳：‘国六以下’燃油车禁止售买
深圳市政府发布新规，决定从2019年开始，深圳全面实施国六排放标准，排放低于该标准的燃油车，将被限制出售、购买和上路。不仅仅是单纯的限行，更是禁止出售和购买超标燃油车。这条规定一出，那些超标燃油车的日子，可就不好过了。
其实深圳发布这一新规早有计划。早在去年5月份，深圳市就正式展开了“深圳蓝”计划的第一阶段：秉承治污攻坚战宗旨，全面淘汰柴油车为首的超标污染车型。
深圳和西安的禁行甚至禁售政策，打响了全国禁行超标燃油车的第一枪。
低速车新政出台成为最大吸金市场
一方面是燃油车禁行和禁售，另一方面是新能源汽车的如火如荼。4月11日，国家发改委新出台《推动汽车等消费促进意见稿》，在第一条中明确规定全力推动新能源汽车消费的各类意见：要求各地不得对新能源车实行限行、限购，已实行的必须取消，破除地方保护，各地对新能源汽车给予同等政策。
值得关注的是，工信部最近公示的《四轮低速电动汽车技术条件》立项文件明确归入了汽车行业标准项目，低速电动车将正式纳入新能源汽车范畴。所以综合来看，低速车新政出台后将有望成为最大的吸金市场!
燃油汽车排放要求的不断提高，势必将鼓励更多车企发展新能源汽车，而作为新能源汽车的一部分，低速电动车渐趋明朗的政策形势也将为这一行业迎来发展的新曙光。
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