2013年1月12日，一群人在徐工汽车徐州重卡基地上，看着即将开工的基地喜忧参半。“喜的是徐工汽车即将进入新的发展阶段，但是我们也担心，究竟能不能干好，面对重重困难，我们能不能坚持下去。”现任徐工集团副总经理，徐工汽车事业部总经理、党委书记的罗东海先生回忆道。而如今，一切都有了肯定的答案。

2018年12月22日，以“同心戮力十年路，逐梦行稳致未来”为主题的2019年度徐工汽车商务会议在江苏徐州正式拉开帷幕。会上，徐工汽车事业部总经理助理陈景哲先生宣布，在多方的共同努力下，徐工汽车以优异的成绩完成了年初预定的计划。同时，他还表示2019年，徐工汽车将计划实现2.4万台的销售目标，为完成公司的“十三五”战略目标打下基础。

扭亏为盈后徐工汽车实现100倍营收增长

2008年9月21日，徐工集团通过股权转让收购南京春兰汽车制造有限公司，成立了南京徐工汽车制造有限公司;回忆过往，罗东海先生感慨万千“当时外有强大竞争对手，内部严重亏损，从工程机械突然转行到道路运输，市场如何，用户如何，连我们自己都是蒙的。我们逐步用汽车人的思维思考，讲汽车人的话，办汽车人的事，用了整整5年的时间，终于真正实现扭亏为盈。”

2013年，应公司转型发展需要，徐工汽车于徐州设立重卡基地。同年漢風平台产品开发项目进入汇报。新基地投产以来，徐工汽车持续提升工艺流程优化以及项目改善，生产效率连年提升，具备了向更高目标突破的基础条件。在产品力、营销力、体系力不断提升的情况下，徐工重卡现已打破了传统重卡市场格局，跻身行业前十。从一无所有，到现在同一线看齐。从当年5000万的经营规模发展到了如今的50亿左右，扩大了100倍，问及感悟，罗东海先生用简单的12个字为答“信念是根，索求是本，创新乃魂”

重卡市场趋于稳定市场竞争激烈但不乏增长机遇

据了解，目前受物流行业用车成本上升等景气度的影响，牵引、载货两大公路产品均呈现较大幅度下降;而与之相反的是，受重大项目投资增长以及个地方渣土环保运输的政策刺激，自卸车、搅拌车、随车吊等产品呈现了大幅整张的趋势。

同时，受目前限超限载等政策影响，轻量化已成为近几年物流圈里的“热点词汇”。尽管因各地方政府对政策理解执行标准不统一等问题，出现了区域性的车型需求变化，部分地区的搅拌车等工程类车型仍以大方量为主要销售方向，但是在罗东海先生看来，轻量化才是主要重卡的主要发展方向。

罗东海先生在会上谈到，2012年以来，全国货物运输总量并未随着GDP总量持续数量级增长，实际增长率与潜在增长率趋同。重卡市场预计将于2020年完成产业的转型升级，整体规模将趋于稳定。同时，虽然目前货运量、货物周转量指标尚好，但是从PMI关联分析来看，重卡市场大有略微下调的趋势。因此，罗东海先生预计，2019年的重卡市场竞争将会变得更加激烈。

然而挑战往往也伴随着机遇。受国家排放法规升级以及蓝天保卫战等政策方针的影响，国六与新能源产品势必将带动重卡甚至是整体商用车的发展。同时，老旧、不合规的车辆更迭、限载限超等管控办法也势必将提升用户对合规化、轻量化产品的需求。因此，2019年的重卡市场可谓是挑战与机遇并存。

为实现2019年2.4万辆销售以及70营收的“小目标”，徐工重卡也将积极应对市场变化，通过进一步提升产品品质，实现技术突破，优化服务体系等方式，保障徐工汽车的高速稳定发展，全力实现2019年的销售目标，为“十三五”计划的顺利完成，奠定基础。同时，会上，还启动了徐工重卡“E富通”APP上线仪式，预计在不久的未来也将为提升徐工重卡的市场竞争力，做出贡献。

对于此前记者有关徐工汽车将开始着力发展新能源领域的猜测，罗东海先生在会上给出了解答，“对于新能源领域，徐工重卡一向是‘谋势而为，顺势而动’不会刻意重点发展，但是无论技术还是产品，徐工重卡已经做好充分的准备，力争做到精准的把握，从而精准的出手。”相信不仅仅局限于新能源产品的研发，徐工汽车这种“厚积薄发，谋而后动”的品质想必也是贯穿于这漫漫十年。“机会总是留给有准备的人的”而今徐工汽车已经准备好，正所谓骐骥万里，徐工未来可期!