2018年11月11日，仅仅用了2分05秒，2018天猫双十一交易额就已突破100亿元，比去年用时快了近一分钟;15点49分39秒,交易额突破1682亿,轻松超越去年双11全天成交总额;24点整，2018双十一以2135亿成交总额圆满收官，较去年暴增27%。
“双十一”对于消费者来说是一场购物的狂欢，同时对于物流配送也是一次能力极限的挑战。为了及时将快递送到消费者手中，干线物流中甚至还出现了高铁送快递的方式。然而在城市配送中，为了适应极快的行业革新改进速度并实现“主动出击”，上汽跃进推出了首款自动挡轻卡---C500PLUS。
上汽跃进推出了首款自动挡轻卡---C500PLUS
早在2014年，上汽就推出了国内首款自动挡请客上汽大通V80，得益于上汽集团强大的技术背景，上汽跃进C500自动挡车型的推出也是行业领先的。
彻底解放左脚 城市拥堵路况不再难堪
轻卡在快递配送中充当地区总分拨中心到各片区分站配送的角色，面对的是典型城市道路工况。然而城市拥堵问题对于开传统手动挡轻卡的司机们来说无疑是一种煎熬，真堵起来连开手动挡小车都难受，更别说体积更大的轻卡了。
然而，我们不一样!上汽跃进C500PLUS搭载了意大利马瑞利的AMT自动变速箱，前进挡为6个挡。其采用的马瑞利TCU电控模块+5代电控液技术，可以实现精准的智能自动换挡，实现油耗更低。值得一提的是，作为F1赛车的重要零部件供应商，马瑞利的AMT变速箱技术曾一度推进了F1赛车AMT变速箱技术的发展，并将其沿用至了民用领域。
上汽跃进C500PLUS搭载了意大利马瑞利的AMT自动变速箱
在双十一快递爆仓、快速周转的环境下，司机的疲劳程度一直居高不下。而装备AMT后，驾驶员只需操纵刹车踏板和油门踏板即可，极大程度降低城市物流配送的工作强度，提升运营效率。同时驾驶员能够把大部分精力放在路况观察与判断，简化了操作过程，也提高了行车的安全性。
在超车、长下坡等需要降档来提速或获取发动机制动力时，可以选择C500PLUS这台AMT变速箱的手动模式，档位轻轻一旋至“M”挡，此时就可以通过旋钮左右两边的“+”和“-”来进行手动加减档了，整个过程只需动动手指即可，跟解锁手机打开微信朋友圈的动作一样简单。
不仅解决招工难问题 更能降低运力储备成本
驾驶操作简单了，车辆的准驾门槛也随之降低，意味着手持C2驾照的驾驶员群体也可以从事城配物流。众所周知如今物流行业招工难度越来越高，企业打出高薪都鲜有人来应聘，其中很大一部分原因就是货车司机有一定的准驾门槛及高劳动强度。然而C500PLUS这类的自动挡轻卡则面向更庞大驾驶员群体，且劳动强度明显比手动挡轻卡低得多。
C500PLUS仪表台
说到高薪招聘，这又牵扯到另外一个难题，那就是司机工资居高不下，运力成本高。通常在双十一来临的前好几个月，物流公司就开始提前招募司机，储备运力以备双十一“大战”。然而接下来就可能会出现这种情况：司机难招聘，只好将招聘时间再提早;运力储备过剩，物流公司相当于花钱白养司机，活生生堆高了运力成本。
前面说到上汽跃进C500PLUS从降低工作疲劳度和准驾门槛缓解了招工难，其实这也意味着运力的提升与成本的降低。提升了单车运输效率，再加上准驾门槛的降低，进一步拉低总体运力成本。据了解，C500PLUS的价格并不会比手动挡车型高出太多，再加上在油耗方面的优势、维修保养几乎一致费用水平来说，来一台上汽跃进C500PLUS，实现降本增效还是相当靠谱的。
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