在世界汽车格局发生变化和城市公铁竞争的影响下，客运市场进入了转型期，綦齿传动公司作为中国客车变速器第一品牌企业，积极关注着客运市场的发展变化，联合客车企业开拓新能源客车市场。

　　在2010年度中国市场推荐车型中，宇通、大金龙、金旅、海格、中通、安凯、青年、黄海等国内知名客车厂生产的ZK6127H 、XMQ6129Y5、KLQ6125B等14款精品客车都不约而同选择 “綦江”变速器为其配置。 2010年5月24日，重庆馆綦江展演周正式在上海世博园重庆馆内拉开序幕，“綦江版画”、“西部齿轮城”成为当天的热词，特别是綦江齿轮传动有限公司生产的新型低碳环保变速器受到游客和汽车商家关注。在深圳做汽车产业的游客郭先生，通过上海世博会重庆馆綦江展演了解到世博会新能源公交车配装的是綦齿公司生产的“綦江”牌低碳环保变速器，对綦江齿轮发生了浓厚兴趣，表示将抽出时间带着项目和资金专程到綦江实地考察。今年前5个月，綦齿生产制造的各型客车公交变速器产品不仅在传统市场实现了快速、稳定的增长，还在新兴市场取得了突破，綦齿变速器月产稳定在5000台以上 ，特别是在城市公交新能源公交市场上，綦齿变速器产品更是表现突出。

　　专向研发打造客车公交变速器核心竞争力

　　作为中国客车变速器行业的领军企业，綦齿传动不断跟踪世界先进技术，形成了独特的技术优势。从2004年开始，綦齿就通过与整车厂和汽车科研机构合作，集多年客车公交变速器产品的研究与解决方案的经验，为发展节能与新能源汽车而积极开发设计新型城市公交车专用低碳环保变速器，以更好地顺应城市绿色环保、强调舒适性和人性化的发展理念，为中国城市客车公交车整体性能和技术水平的提升做出新的贡献。綦江齿轮传动有限公司近年来在产品设计改进上，对变速器从外观到内部结构对变速器都进行了创新设计，对原有的公交变速器产品进行了全新的升级，开发出S6-100、QJ805G2、S3-120AMT、QJ1112、S6-160、S8-180系列新款变速器，这些客车公交专用变速器系列在燃油经济性、可靠性、轻量化和匹配性等方面的优势将更加突出。

　　优化的传动比，变速器燃油经济性更好

　　随着中国燃油税的实施，客车的燃油经济性受到公交和客运企业的广泛关注。綦齿传动通过配合主机厂进行传动系统的优化设计，针对城市公交使用工况采用专用传动比，使1档速比从6.9降到4.67，将80%的档间级差控制在1.6以下，并且可以根据用户的运营路线配置传动比。为适应公交车驾驶员二档起步的习惯，对于不加档位锁止器的变速箱，专门调高了二档传动比，既一定程度上减少了起步油耗偏高问题，减少了因离合器打滑造成的变速系统早期磨损，使车辆在正常运行、变速器处于三四五档时，力求使发动机处于经济转速范围。为此，綦齿G2系列变速器

　　采用新材料轻量化设计，提高了整车性能

　　变速器的轻量化设计，对于优化整车匹配、提高整车性能、提高原材料的使用效率等方面都发挥着潜移默化的作用。綦齿变速器通过使变速器的轴向尺寸更短，自重更小，更有利于传动系统系的匹配和布置，通过高级材料的采用，提高了单位重量齿轮的承载能力，不断地轻量化设计降低了变速箱的重量，提高客车公交车的配置性和轻量性。

　　改善分离机构，提高了变速器的可靠性

　　公交车辆频繁起动、换档的使用特点，使得离合器的故障率较高。綦齿传动在公交车匹配实践中，不断完善和改进离合器分离机构的设计，使其可靠性能得到很大提高，一方面降低了离合器分离机构故障，另一方面也在一定程度上减少了离合器摩擦片的异常磨损，提高了整车的可靠性。

　　改善和完善产品功能，提高客车公交车舒适性

　　公交车辆频繁起动、换档的使用特点，使得驾乘舒适性问题备受用户的关注。为减轻驾驶员的劳动强度，綦齿系列变速器采用新型短行程、双锥面同步器，改换档机构中滑动摩擦为滚动摩擦，使静态换档力降低50%至60%。綦齿变速器通过采用斜齿增加齿轮强度、减少压力角，增加齿高系数以增大齿轮重叠系数，控制齿轮的侧隙，减少回程异响;并通过改进壳体设计，使噪音辐射面向各个方向分散。通过进一步改善了与电涡流缓速器的匹配技术，并可匹配液力缓速器，有利于客车燃油经济性和操作舒适性的进一步优化。