近日，在2018年政府工作报告中，被五次提到的“一带一路”当仁不让成为两会热门话题。有目共睹，“一带一路”之所以多次被提及，得益于其建设成效显著，而中国商用车车企作为践行“一带一路”倡议的一份子，似乎更有权利言说这些成效。

　　“一带一路”倡议可以说是千载难逢的“东风”，为中国商用车车企的“走出去”提供了从政策背景、贸易环境到资金、文化等各方的支持，在政策利好的促使下，“走出去”已成大势所趋。

　　其实近些年来，我国一些商用车企业已经积极向海外谋篇布局，在“一带一路”沿线大力布局产能。不管是中国重汽，还是东风汽车集团以及江淮汽车，都在充分利用国内市场经验的基础上，不断深化海外市场，加速且稳步走入全球视野。

　　誓于“造船出海”的中国重汽

　　2017年11月，中国重汽在埃塞俄比亚合作建设的第二条KD组装线的正式开业，不仅说明了中国重汽卡车产品深得当地市场和客户的认可，也说明了其在东非等海外市场发展的良好态势。　　

中国重汽HOWO牵引车

　　据了解，中国重汽的“走出去”不是“借船出海”，而是“造船出海”。为此，中国重汽在东南亚、南亚、中亚和非洲等“一带一路”沿线国家，在互惠互利的前提下，以输出资本、技术的方式实现当地制造，不断扩大出口。中国重汽卡车产品与技术不仅远触到巴基斯坦、菲律宾、捷克和埃塞俄比亚，其“亲人”般的服务更是温暖到非洲的尼日利亚，这与中国重汽不仅要让产品和资本走出去，更要让服务走出去的海外战略不谋而合。

　　“东风”借“一带一路”东风 海外市场“与你偕行”

　　一直以来，对于走出去的发展思路，东风汽车也已经跻身国内五大汽车集团的前列。从2012年就开始布局“走出去”的战略步伐，到2017年10月，东风汽车集团有限公司旗下子公司--东风商用车，以全资支持沃尔沃环球帆船赛为契机，在首站阿利坎特发起“一带一路·与你偕行”的倡议以来，分亚欧、亚澳、亚非、亚美四条路线的海外战略早就了然于胸，包括东风商用车在内的东风汽车集团通过对“一带一路”沿线国家和地区的开拓，并努力打造沿线支点国家，为东风未来海外事业的发展提供强有力的支撑，进一步推动东风汽车“走出去”。

　　2015年1月，东风与沃尔沃集团共同出资组建新的合资公司--东风商用车有限公司，利用其海外营销网络或制造资源。

　　2018年2月，东风汽车集团在广州召开新闻发布会时，发布了海外中长期计划。在发布会现场外，也就是东风展馆内，东风商用车公司展出了东风天龙6X4牵引车、东风天龙旗舰6X4牵引车、东风天龙4X2载货车和东风天龙KC渣土车四款主力产品，借力帆船赛，打造标志性商用车的品质和魅力。据了解，2017年东风商用车全年实现海外销售2.5万辆，同比增长22.2%。之所以有这么高的增幅，无疑要归功于东风商用车在海外市场强大的产品力和号召力。　　

东风天龙6X4牵引车

　　“经过近年来的探索和积累，东风‘走出去’的步伐越来越稳、越来越快。”东风公司总经理、党委副书记李绍烛在发布会上对中国卡车网记者说。

　　江淮汽车海外市场打造中国名片 轻卡出口市场表现最强劲

　　作为自主品牌新势力的代表，江淮汽车也在“一带一路”不断深耕东欧、非洲、拉美以及中东等国际市场，频繁亮相国际场合，逐渐树立起汽车品牌的“中国名片”，而在这之中，江淮轻卡的表现最强劲。据了解，江淮汽车早在2005年就建设了第一个海外轻卡生产基地。截至目前，江淮轻卡连续十多年出口量位居行业前列，累计出口近20万辆，成为中国出口量最大的轻卡品牌。

　　2017年，江淮轻卡实现海外出口超1.3万辆，并连续多年保持中国轻卡出口领先地位，不仅进入全球五大洲130多个国家和地区市场，而且在多国占据细分市场销量第一，位列国际竞争第一梯队。在南美、北非等传统优势市场，江淮轻卡已超越日本和欧洲知名竞品，长期占据当地轻卡市场第一地位。除此之外，江淮轻卡在多个国家的市场都有着不俗的表现。当前，江淮轻卡已在包括越南、巴基斯坦、土耳其、哈萨克斯坦、俄罗斯、伊朗、墨西哥等国家实现了本地制造，初步完成了覆盖东南亚、欧亚、中东、非洲、中南美和北美的全球生产布局。　　

　　自“一带一路”倡议提出这四年多来，中国商用车车企向全世界展示着中国汽车的魅力，2018在政府工作报告中又被5次提及，相信在利好政策的保驾护航下，中国商用车车定会乘风而上，靠过硬产品、先进技术与完善服务打造出一个个国际化汽车强企。