曼技术发动机B10寿命150万公里，这里的B10寿命从其定义上讲知识产品的工作时间点，是可靠性的象征，但它不代表一个产品的真正寿命。没错，中国重汽曼技术产品150万公里达成仪式并不代表这辆车的寿终正寝，相反这是汕德卡的一次新生。　　

　　“150万公里” 汕德卡的全新起点

　　总行驶里程150万公里对于一个卡车来说或许过于苍老，但这辆汕德卡在42个月行驶150万公里，状态依旧良好。这也正是本次活动主题“百万公里 见所未见”想要彰显的意义，那就是150万只能是一个暂时的数值，重要的是经历了高强度工作的“摧残”后，这辆汕德卡依旧保持着良好的运行状态，未来会创造更多的奇迹。　　

42个月150万公里开启这辆汕德卡新的起点

　　在这辆汕德卡达到100万公里之际，车主付忠艳也曾担忧过它是否能坚持下去，作为公司的“大功臣”，付忠艳也刻意为其降低了工作强度。结果出乎任何人意料，后续这辆汕德卡在16个月的时间里行驶了50万公里，性能依旧稳定。据了解，这辆汕德卡虽然日夜兼程，虽然外表有苍老的痕迹，但是其发动机并未出现串气串油等老化的现象，燃烧良好，发动机、变速箱和车桥本体也非常干净整洁，其动力三大总成正值巅峰状态。底盘及制动系统工作也都非常可靠。　　

　　正如中国重汽集团党委副书记、副总经理于有德所讲：“150万公里无大修是行业的一个标杆，也是一个全新起点，更是中国重汽曼技术产品的优势得到市场验证、为用户带来实效的完美展示”。

　　“42个月” 国产重卡一次胜利

　　100万公里无大修甚至200万公里无大修对于进口车来说已经是家常便饭，在国内也是多见不怪，但从时间效益上来讲，汕德卡的这150万公里要远超其他百万公里的含义。42个月150万公里，平均每天要行驶1000多公里，日夜连轴转的工作强度无出其右，从这点来看，PK进口车绝对是国产重卡的一次胜利。　　

　　中国内燃机工程协会副秘书长魏安力在会上表示，我国的内燃机技术落后的现状早已不复存在，与进口车的差距其实就在一些细节。这些细节就包括其本身产品和OEM产品的质量控制、售后服务、以及天时地利人和的条件，其中各个环节缺一不可。汕德卡150万公里的达成象征着中国重汽在整个产业链运营上的一次成功的实践，中国重汽产品正在逐渐缩短与进口车的差距。

　　如果这辆汕德卡在运行过程中的某一个关键零部件出现问题，都不会有现在的成果。所以说，生产技术是企业的灵魂，那么质量管理就是赋予其血与肉的“造物者”，严格的质量管理在一个企业中起着举足轻重的作用。为确保汕德卡的高可靠性，重汽无论是在管理制度和生产硬件设备上做了大量的准备和投入，每一项操作、每一道工序，都始终践行着品质为先的理念。　　

　　润滑油等消耗品是整个历程中重要的环节，中国重汽与埃克森美孚的合作堪称业界典范，美孚拥有超过九十年的润滑知识，结合“美孚润博士”多年的汽修实战经验，为曼技术发动机持久运转提供了强有力的保障。

　　效率是一辆卡车的价值体现，如何确保日夜不停歇的工作，出色的服务是最后的也是最有力的保障。最初付忠艳选择汕德卡，就是考虑到汕德卡两年不限里程的服务政策，如今不停车服务政策的提出更是重汽在服务行业的一次变革升级。正是这些细节的改变才有了汕德卡150万公里的奇迹。　　

　　150万公里无大修只是其中耀眼的领头者，此外，在曼技术推出这4年时间里，总共有13台中国重汽曼技术产品突破100万公里，可以是对重汽曼品质最好的检验。为了让百万公里用户享受更多优惠权益，中国重汽也发布了《中国重汽百万英雄俱乐部管理细则》，并且公布了中国重汽百万公里英雄俱乐部会员标准，会员荣誉和权益等细则，同时发布了中国重汽百万英雄俱乐部徽标和车贴。伴随着百万公里英雄俱乐部首批会员入会，也昭示着未来中国重汽会有更多150万甚至200万公里无大修奇迹的出现。