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欧盟向德车企施压:必须召回涉尾气门柴油车并改造

2017-07-24  新闻来源:方得网  新闻作者:   新闻编辑: 茹雪

  随着尾气门调查的深入,更多车企被发现涉嫌篡改柴油车尾气排放。欧盟对车企施压必须召回维修柴油车,否则将完全禁止柴油车上路。另外,欧盟怀疑德国车企合谋故意安装过小的清洁尾气装置,如果被查实将面临巨额罚金。  

  德国《南德意志报》和《经济周刊》报道,欧盟工业委员Elzbieta Bienkowska给欧盟各国的交通部长发了一封长达三页的文件,文件中写道:如果涉及尾气门的柴油车没有被召回改造,2018年之后将禁止上路。信中写道:“不符合欧盟标准的汽车必须在2018年禁止上路驾驶”。据悉,欧盟范围内仍有上百万辆涉及尾气门的汽车没有被召回。

  大众新闻发言人表示大众德国涉嫌尾气门的汽车有250万辆,其中182万辆已经被召回。大众欧洲范围内涉嫌尾气门的汽车有550万辆。欧盟新闻发言人表示德国尾气门汽车召回率让人并不满意。

  除了要求德国车企召回全部尾气门汽车之外,欧盟怀疑德国车企全部涉嫌参与尾气门,故意使用过小的盛放AdBlue储存器,德国车企高管层涉嫌合伙共谋。

  德国《商报》报道,奥迪2010年4月1日的内部文件第22页中写道“德国汽车制造商高管层承诺”未来使用较小的AdBlue储存器。该文件是由德国慕尼黑检方在搜查奥迪时发现,被送到欧盟公平交易委员会正式开始调查。

  Adblue是用于柴油车尾气处理的车用尿素,柴油车还通过注射尿素溶液来处理排放的尾气。调查发现 大众和奥迪不仅使用尾气篡改软件,还降低使用Adblue的剂量,造成大量尾气的排放。荷兰学者早在2016年就发现奥迪给柴油车安装的Adblue容量过小,研究发现受调查的奥迪柴油车的Adblue容器在“40%到80%”的小于实际需要。

  欧盟公平交易委员会认为德国车企安装小型Adblue容器不仅仅是因为他们所宣称的占容量、体积大,更是为了节省资金。一个12升的Adblue储存箱能比24升节省100欧元,减少20公斤的重量。

  目前尚无任何证据证明德国车企存在共谋的行为,但如果一旦被发现,德国车企将面临巨额的罚金。

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