日前，记者来到辽宁省辽阳市第地嘉仓储物流有限公司运输场站，各种运输车辆穿梭往来，一派繁忙景象。该公司总经理田华斌告诉记者，今年以来，公司通过采用甩挂运输、无车承运人等运输组织模式，单车货物周转量同比增加近50%，单车百吨公里节约燃油0.17升，节油率达到9.76%，降本增效成效显著。
辽宁交通图
尝到甜头的远不止这一家物流企业。近年来，辽宁加快构建综合交通运输体系，大力推进物流资源衔接融合，推广先进的运输组织模式，打出一套促进全省物流业降本增效的“组合拳”。
通道畅通 信息共享
货物流通需要畅通、便捷的交通运输网络。近年来，辽宁构建了以大连港、营口港为起点，途经内蒙古满洲里，再到俄罗斯乃至欧洲腹地的“辽满欧”综合交通运输大通道;以大连港为起点，至白令海峡向西航行，最终前往欧洲各港口的“辽海欧”综合交通运输大通道。今年5月10日，首趟“辽蒙欧”中欧班列也从盘锦港发车，驶向白俄罗斯首都明斯克，今后该班列将保持每周一班的稳定运营。
此外，辽宁省交通厅联合山东省交通运输厅，打造了我国第一条货滚甩挂运输多式联运通道——辽鲁陆海货滚甩挂运输大通道。2014年年底，该通道正式贯通，实现了潍坊、营口两大港口直线连通，陆路运输距离缩短400余公里，成本优势十分明显。
这些通道的建立，为企业开辟了新市场，极大地缩短了货物运输里程，有效降低了企业物流成本。
为畅通信息共享通道，辽宁省建设的省物流公共信息平台于2015年年底上线运行，目前覆盖铁路、公路、水运、航空、物流场站等领域，组织用户达3600余家，个人注册用户9700余个，月均发布货源信息1.3万余条、运力信息4500余条。
合力推动区域要素有序流动
据了解，目前辽宁省物流企业达到1.3万家，其中重点培育的交通物流骨干企业有120家，形成了以骨干物流企业为主导、中小物流企业为补充的主体结构。
为促进区域要素有序流动、市场深度融合，2015年9月，辽宁、吉林、黑龙江、内蒙古“三省一区”交通运输推进物流合作发展会议召开，辽宁省参与建立了“三省一区”交通物流发展联席会议制度，成立了环渤海湾甩挂运输联盟，并建立了全省交通物流联席会议制度、全省农村物流及农产品现代流通体系建设联席会议制度。这些机制的建立，形成了推动物流业发展的整体合力，提升了物流效率和企业效益。
区域合作不断推进的同时，辽宁省内多部门也合力推进通关便利化、物流信息互联共享、交通物流融合发展。
2016年12月，《辽宁省物流业降本增效专项实施方案》出台，提出到2018年，初步建立起现代物流服务体系。辽宁省交通厅将联合省发展改革、商务、海关、公安等部门，加强口岸和海关特殊监管区域联动发展，逐步落实“信息互换、监管互认、执法互助”工作机制;加快物流信息化、数据化，促进综合交通运输信息和物流服务信息有效衔接。辽宁省交通厅还将联合省发展改革委、沈阳铁路局，推进建设一批专用铁路、公路进港，引进产业园区，解决物流节点集疏运体系运行不畅的问题。
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