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解放60周年产品发展进程

2016-07-18  新闻来源:卡车联盟  新闻作者:   新闻编辑: 金文旭

第一代解放卡车CA10

  1956年7月13日,装配出了第一辆解放牌汽车。14日,第一批12辆解放牌汽车在人们的期盼与掌声中驶下装配线,这标志着一汽如期达成了三年建厂的目标。1965年,全国共生产汽车40542辆,其中载货汽车38054辆。1971年是产量最高的一年,一汽共生产了9303辆越野车。到1985年停产,一汽共生产越野汽车84411辆,为国防建设作出了贡献。

  1981年10月,第一辆CA141样车装配成功。新车外型美观大方,驾驶室舒适宽敞,视野开阔,在性能参数等方面比过去一些车型有了较大的改进和提高。解放CA141载重量为5吨,最大功率135Ps,最高车速90km/h。

  1982年6月,由一汽自主开发的CA6110A型柴油机通过鉴定。1983年7月,解放的换型改造进入实施阶段。1983年9月,CA141型载重汽车通过国家鉴定正式定型。接着一汽又用3年时间完成了生产准备,并从1986年7月开始批量试生产,到1987年1月实现垂直转产。

  进入90年代以后,随着计划经济时代的结束,品牌要持续发展就必须跟上市场形势。当时欧洲和日韩的载货汽车已向平头化发展;东风生产的康明斯柴油发动机、重汽生产的斯太尔柴油发动机也有良好的市场反映。为了与市场发展趋势接轨,解放于1995年推出了第三代5吨平头柴油车CA150PL2。

  1997年7月,解放第四代9吨平头柴油车CA1170P2K1L2批量投产。该车采用德国道依茨发动机,日本三菱宽体平头驾驶室,载重量由5吨提升至9吨。同年,解放16吨、30吨平头重型柴油车试装成功,从此解放卡车进入了准重型行列。

  2004年7月,一汽自主研发的解放第五代奥威重卡下线。奥威的问世使解放真正进入重卡市场,该车推出时,其产品竞争力在国内处于领先水平,在国际上不落后于欧洲车型。2005年1月,解放悍威重卡下线。之后,解放平台自主产品大威、骏威系列卡车相继投放市场。

  2007年7月,由一汽自主研发、历经6年打造的解放第六代重型卡车J6正式下线投放市场。

  2000年2月至5月,一汽提出了开发下一代产品的构想,并于2001年就已正式启动。在自主研发解放J6的过程中,一汽共计取得创新技术300多项,申报国家专利197项。

  解放J6是一汽在继承以往几代解放卡车优点,定位于国内高端市场的产品,其整车寿命超过欧洲80万公里的指标。解放J6平台,是一汽解放同步世界卡车发展技术,自主开发研制的适应中国国情的世界级全新商用车平台。经过了6年的精心锤炼三代开发而成,具有可靠、经济、动力、安全、舒适的特点。

  解放自主开发研制的J6驾驶室,其造型设计赶超当今世界顶级重卡,形神兼备、气宇非凡。内饰结构、选材用料,精工细作、品质卓绝。使中国卡车驾驶室的研制和生产水平,在安全性、舒适性、科技性与美学设计的结合达到世界级水平。

  小结

  从1956年第一辆解放卡车驶下装配线,到今天已有60年历史。期间,解放卡车共经历了6代车型演变。1956-1986年,在计划经济时代解放按国家要求生产采用苏联技术的长头卡车。1986年-2001年,解放品牌进入快速发展时期,并通过三代车型成长为行业龙头。其第二代车型实现自主研发,第三代车型实现平头化、柴油化,第四代车型则为发展重型卡车奠定了基础。2001年~2016年,解放相继推出第五代、第六代重卡车型。

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