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1月份就卖11台 天然气重卡经销商哭惨了

2016-03-02  新闻来源:卡车之家  新闻作者:   新闻编辑: 一凡

  1月份,国内重卡市场整体下滑8%,天然气重卡细分市场,表现如何?会不会好一点?答案,你一定没有想到……只有11辆!

  11辆,相比去年同期的1376辆,下降幅度达到99%。而且,这11辆全部是由北汽福田生产,车型是欧曼6×2牵引车,搭载潍柴380马力12L天然气发动机。除此之外,其他所有企业1月份的天然气卡车排产都是0(根据工信部合格证数据统计)。

  ●  年初遇阻 市场没需求

  虽然下表体现的是工信部产量数据,但从中亦可窥见销量之低迷。2016年年初的天然气卡车市场,用一句话来形容就是,“不是我辈不努力,实在是需求太低迷”!

  从下面的“2014-2016国内天然卡车月度走势图”和“2012-2016国内天然卡车产量走势图”可以看出,“十二五”期间,天然气重卡市场产销量在2014年达到最顶峰,产量超过5万辆;增幅最大的年份是2012年,同比增长达到213%;降幅最大的年份是2015年,同比降幅达到75%,当年产量只有1.27万辆,还没达到2012年的水平。从2016年的发展趋势来看,天然气重卡触底反弹的可能性不大。

  第一商用车网分析认为,1月份天然气重卡市场如此低迷的原因,有几个方面。一是整体市场低迷不振,需求不给力。根据中汽协最新产销快讯,1月份国内重卡市场共计销售36872辆,同比下降8.04%,环比下滑24.54%。春节前的宏观经济不景气,加上物流运输市场节前的需求不旺(传统性的需求不旺),导致对重卡和天然气卡车的购车需求都处于低谷。

  ●  优势缩小 柴油价格下跌

  二是车用天然气和柴油的价差仍然不大(许多省市的车用天然气和柴油的价格比都在0.7以上),这在很大程度上阻碍了用户购买天然气重卡的积极性。今年1月份,国内油价再度调整,各地0号柴油普遍下降了0.11-0.12元/升,很多地方的柴油价格已经在5元以下(比如青岛、济南平均是4.99元),北京、上海等地的柴油价格也已经接近5元(北京平均是5.17元,上海平均是5.11元)。

  柴油价格的不断下调,让单一燃料天然气卡车的经济性优势尽失,也让大量用户都放弃了对天然气重卡的购买。

  本来,用户购买单一燃料天然气卡车的购置价格就比柴油卡车高上几万元,当车用天然气和柴油的价格差比较大的时候,通过使用天然气卡车所带来的燃料成本节省,很快能把多出来的购买成本收回来;2015年直至现在,车用天然气和柴油的价差越来越小,用户收回购置成本的时间大大延后,再加上对柴油价格再度下调的普遍预期,这种情况下,谁还会有信心购买天然气卡车?

  三是1月份36872辆的销量中有很大一部分都是经销商库存,而经销商受上述第二个原因的影响,都不愿意购入天然气卡车作为节前的库存。这也造成了天然气卡车产销量的持续走低。

  从目前的情况来看,天然气重卡市场在2016年也难有更大作为。

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