1月10日，由电车资源、成都新能源汽车产业推广应用促进会主办，招商局检测车辆技术研究院有限公司、运联智库、厦门市现代物流业商会提供支持的“2022第六届中国新能源物流车绿色城配大会暨第三届新能源重卡产业生态大会”在厦门圆满落幕。

  28位来自交通运输部有关部门、城配物流行业协会、主流新能源物流车整车企业、全国头部经销运营商、货运平台企业的嘉宾围绕“零补贴时代下的绿色物流新生态——‘内卷’与‘破卷’”主题，深入分析了行业内卷的原因、分享了破卷的思考和建议。28场主题演讲干货满满，精彩纷呈，从政策、趋势、挑战与机遇等多维度，高屋建瓴地描绘了零补贴时代、后疫情时代行业生态共建合作共赢，实现高质量发展的蓝图。

  绿色城配大会：“破卷”共建共赢 推动高质量发展

  1月9日，第六届中国新能源物流车绿色城配大会隆重举行。成都新能源汽车产业推广应用促进会秘书长范永军、车和运创始人杜坤担任主持人，14位演讲嘉宾从政策、发展趋势、同城货运、市场格局、运力变革、城配市场、新型消费、平台建设等不同维度作主旨分享。

  与会演讲嘉宾一致认为，当前新能源物流车绿色城配行业进入零补贴时代和后疫情时代，虽然面临诸多挑战，但是从宏观政策、行业整体发展趋势来看，机遇大于挑战，应以“破卷”为契机推动行业朝向生态共建、合作共赢、高质量发展。

  交通运输部规划研究院综合所物流中心主任，高级工程师甘家华表示，国补退出后行业进入政策的换档、供给迭代和动力转换的新时代。下一步政策会在智能化、新技术方面，包括智能交通的先导应用工程、自动驾驶等方向倾斜。绿色城配示范工程则往提质扩面、规范化发展，建立协同推进机制、大力推广标准化新能源物流车、持续优化城市通行政策、推进城市货运配送智慧化集约化发展、积极开展城市货运配送管理服务平台建设。

  不难看出，新能源物流车绿色城配行业的趋势是高质量、规范化、标准化、智慧化集约化和服务平台化。

  交通运输部公路科学研究院(物流工程研究中心)主任，正高级工程师蔡翠也认为，国补退出后新能源物流车将逐步回归市场属性，依靠市场驱动发展，淘汰赛赛程更短，加快优胜劣汰进程，促进行业高质量发展。

  对此，来自全国头部货运平台和经销/运营商演讲嘉宾也给出了“破卷”建议和下一步发展的思考。快狗打车副总裁袁菁表示，同城货运行业的参与者众多也做出了积极贡献，但联动和合作比较少，在生态内各自形成孤岛。面对未来的大环境和大趋势，行业应放弃粗放式增长期的博弈(内卷)，秉承长期主义利他主义构建行业共赢生态，加强互动、合作，实现共赢。

  杭州驭缘网络科技有限公司总裁潘迪生也表示，行业“同质化”和“供需不平衡”导致司机收入下降，也削弱了平台对运力调度能力。他建议通过运力组织化，对司机运力进行分层管理，建立具确定性收入的全职运力良性生态，为货主提供专业优质化和强匹配性的运力服务，进而实现货主、司机、平台多方共赢。

  货拉拉产品中心负责人刘俊玮表示，整个行业把蛋糕做大，让参与者获得更多的机会和资源，才能实现货主、司机、平台的利益平衡，进而解决城配痛点、提升司机收入、提高货运效率、彰显社会效益。通过技术实现人、车、货、路的数智化运营。

  好用汽车租赁有限公司总经理张家贵表示，共存竞合是时代带给大家的关键词。但在后疫情时代和零补贴时代，随着流通恢复、经济复苏、企业认知回归、良性发展、数字经济重启和再次腾飞、多行业重构催生新行业、新基建拉动……行业发展机遇大于挑战。2023年新能源物流车经销运营企业应在生态、数字化、服务方面实现突破，靠能力获胜。

  远程新能源商用车集团副总裁兼绿色慧联总经理杨东、中国仓储与配送协会专家委员会专家严叶雷、中通云仓云车项目负责人王宇飞、地上铁租车(深圳)有限公司-B 端业务线分管副总张鹏、东莞市马帮信息科技有限公司CEO邓志华、广东悟新运力科技有限公司总经理王进、福建万合鑫新能源汽车有限公司董事长黄坤坡、海通恒运融资租赁(上海)有限公司智慧城配总助沈捷等嘉宾结合行业痛点，给出了行业未来高质量发展的建议。

  本次绿色城配大会结束后，夜间还举办了2022第六届中国新能源物流车绿色城配大会暨第三届新能源重卡产业生态大会欢迎晚宴以及2022新能源物流车绿色城配&绿电重卡颁奖盛典。

  新能源重卡产业生态大会：模式创新 轻资产化 智能高效

  1月10日，会议进入第三届新能源重卡产业生态大会议程。中蓝远宏电动交通服务有限公司董事长助理詹华彦担任专业主持人，14位演讲嘉宾从政策与建议、标准化、运营商业模式、能源转型、减碳、解决方案等方面展开务实分享。

  中国汽车战略与政策研究中心副主任，中汽中心首席专家方海峰表示，2009~2022年连续提供购置补贴支持，不断优化调整，坚持扶优扶强导向，推动了新能源汽车产业发展。同时，我国也形成了包括推广应用、购置补贴、税收减免、试点示范等在内的多点驱动支持政策体系。虽然购置补贴退出，但重卡电动化支持体系逐步完善，产业生态正加速构建，在适合场景将具有较好的应用前景和发展空间。

  后续将开展货车电动化政策效果评估，促进重卡电动化发展，推动行业健康、有序、高质量发展。方海峰建议，行业企业应在政策引导下积极开展合作，并探索新技术、新模式创新应用。在适宜场景下，均可探索适合新能源重卡应用的技术路线和商业模式。

  招商局检测车辆技术研究院有限公司专业首席专家/教授级高工杨超则从换电重卡发展现状和标准化发展做了分享。他认为，换电重卡标准化工作逐渐走向深入，标准体系加速健全，电动重卡检测方法和主要检测标准也逐渐完善，新能源重卡标准化将加速新能源重卡的应用，助力新能源重卡高速且高质量发展。

  随后，陕西中蓝远宏电动交通服务有限公司董事长常卫、金茂智慧交通科技(厦门)有限公司副总经理王鑫、许继重卡换电副总经理李刚、上海启源芯动力科技有限公司矿山事业部副总经理刘嫣冰、天津力神电池股份有限公司市场营销部副部长林宏、三一重卡电动化营销公司总经理科桦、上汽红岩汽车有限公司新能源事业部总经理吕振伟、八匹马新能源运营总经理卢志锟、徐州徐工汽车制造有限公司新能源汽车公司总经理助理邵楠楠、上海玖行能源科技有限公司副总经理丁习坤、华旭供应链战略顾问，副总经理王成方、北奔重型汽车集团有限公司营销公司南部大区经理尹柏松等嘉宾结合各自实践中发现的问题和解决方案，做了分享。

  商业模式创新、营销模式变革、产业大融合、共建生态体系、助力重卡换电标准统一、电动化智能化无人化、集成化、智能化、网联化、定制化、能源转型、轻资产销售、一揽子解决方案、高效等代表新能源重卡发展趋势的关键词频出。

  最后，7位参会嘉宾代表出席“如何有效整合资源成功运营电动重卡——2022第三届中国新能源重卡产业生态大会·对话沙龙”，围绕着在政策与市场的双重驱动下，如何解决目前面临的渗透率不高等痛点，高效整合现有资源，积极创造条件实现高效运营电动重卡，提升收益，展开了激烈而精彩的对话。

  2022第六届中国新能源物流车绿色城配大会暨第三届新能源重卡产业生态大会的圆满召开，离不开行业同仁的大力支持，特别感谢以下新能源物流车行业知名企业的大力赞助，它们(排名不分先后)分别是：