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看上海冷链物流车队老板如何月入5万元?

2020-09-15  新闻来源:第一商用车网  新闻作者:   新闻编辑: 王琳

  很多人穷极一生,也未能从事一份自己所热爱的工作;但也有许多人,在自己从事的工作中寻得乐趣,并将之奉为自己奋斗的目标。

  近日,小编采访的这位拥有5辆福田欧马可冷藏车的李庆圆,便属于后者。

  90后安徽小伙闯荡上海

  “我来上海已经四年了,现在回想刚到上海那段时间,确实没有想到以后可以发展到现在这个程度,也就是想赚点钱。”李庆圆是安徽人,今年是他来上海打拼的第四个年头,谈起他走进冷链运输行业的缘由,他向第一商用车网表示完全是出于巧合。

  “我之前在安徽的一家工厂从事数控机床方面的工作,干了一段时间,但是工资很低,一直也想换个工作。正好那段时间有朋友在上海说一家冷链运输公司招驾驶员,所以我就参加了驾驶员考试,并成功应聘了这家公司。一晃已经过去好几年了,现在也结婚了,孩子都上幼儿园了。其实,有时候我也在想如果那时候没来上海,人生可能又是另一条轨迹。所以,选择很重要。”

  从安徽出走到定居上海,李庆圆走出了一条这个时代典型的“创富”道路。然而,打拼至今拥有5辆欧马可冷藏车的他,不过是年仅27岁的90后。

  根据李庆圆的介绍,目前,他的车队去年便已经建成,正准备大干一场,但今年初碰上疫情,对整个车队产生了一定的影响。

  “我们的客户群很稳定,疫情期间虽然分配到我们的运输任务受了些影响,但是那些主要都是运送流程方面的问题,对业务并未产生实质影响,加上上海管控的比较好,放开的也早,所以我们的业务很快就恢复了。”

  作为国内金融中心,上海常住人口超过2400万,日常的餐饮、生活用品的供应需求体量庞大,而冷链运输因其良好的保鲜效果被广泛的采用,无论是商超配送或是果蔬市场,正在受到越来越广泛的重视。

  虽然已经当上老板,但李庆圆现在依然跑在一线,除了与客户保持紧密的联系,及时了解需求,也能实时的掌握车队里每辆车的实际情况。

  “疫情放开后,现在的运力每天都是紧绷着的,一辆车每天的行驶里程在200km左右,但客户的需求仍在增长。所以,我也在考虑增加一些车辆。”稳定增长的客户需求,让李庆圆计划扩大车队的规模,而对于车辆的选择,他向第一商用车网透露,欧马可仍将是他的第一选择。

  车辆有劲、毛病少 他认准了欧马可

  作为年轻的90后老板,钟情于欧马可,并不是因为李庆圆机械专业的出身,而是他本身就是一名欧马可冷藏车驾驶员。

  “第一辆欧马可冷藏车是去年3月才买的。之前,我在这家公司做专职司机干了两三年,老板看我做事还比较可靠,所以问我愿不愿意加入,我当然是非常愿意,所以就买了第一辆欧马可冷藏车。”

  无论是专职驾驶员,还是到购进5辆欧马可,成为冷链运输公司的加盟车队之一,李庆圆都恪守做人可靠、做事稳妥的信条,也正是这样的秉性让他的车队规模日渐扩大。而在他看来,选择好一款可靠的冷链运输车,是满足客户需求的前提。

  “欧马可开了两三年,我对这车非常有情感,更重要的是这款车毛病很少。”

  李庆圆言简意赅的阐明了自己钟情于欧马可的原因所在——可靠,是让其产生好感,不断增加车辆,及至现在拥有5辆欧马可冷藏车的原动力。

  “公司里也有一些其他品牌的冷藏车,但是我已经喜欢上了开欧马可的感觉,它的出勤率非常高,从我购入第一辆到现在最大公里数约8万公里,没有哪一次把我们的驾驶员丢在路上。所以不仅是我自己,现在我聘请的驾驶员也非常喜欢开欧马可。”从喜欢到信任,李庆圆渐渐爱上了这份工作,看到一批批生鲜、果蔬按时送到客户手中,他感到内心很满足。

  李庆圆车队的欧马可冷藏车都是3.8L 156马力的车型,因为城区道路拥堵,所以频繁启停、低速缓行的日常工况考验着发动机的整体性能。已经开惯了这款车型的他对此却毫不担心,并且对该工况下,发动机加上冷机的耗油量不到1元/公里表示满意。

  由单兵作战到现的车队,李庆圆感慨车队管理是件精细活,尤其是成本核算与控制。“我们每辆车大约2万公里要做一次保养,每次的费用在1000元左右,根据我们每辆车的行驶里程,一年最多做三次保养;另外,聘请一位专职驾驶员,工资每个月七八千,抛去这些成本后,每辆车一个月的收益在8000-10000元左右。”经过半年的磨合,一趟多少钱、成本多少,现在李庆圆已经了然于胸。按照这样算下来,5辆欧马可冷藏车每个月最多可为他创造5万元的收入。

  油耗合理、可靠性高,在高出勤的保证下,这5辆欧马可冷藏车为李庆圆的生活提供了充足的物质保障,也让他在上海立稳脚跟。

  结语

  从安徽到上海,自生产线到运输车队,不断变化的外部环境,并没有改变李庆圆对美好生活的向往,相反,娶妻生子后的美满生活,让他更加专注于提高事业的高度。关于福田欧马可为他带来的生活品质改变,他坦言,“努力很重要,但更重要的是选择。”

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