国五的到来，电控高压共轨发动机成为主流。电路方面的问题越来越多，维修起来也不是十分的方便。这就对维修人员提出了很高的要求，以前的粗放式维修不再适合现状。
一根线找了两天，我也是醉了!
今天小编想和维友们聊聊关于电喷发动机的故障，由于计量单元接头防水套拆除导致发动机限功率，转速只能到1500的故障，有些小编没有说到位的欢迎大家指出!
怪毛病 修不好
一辆装配电控高压共轨发动机的卡车，出现发动机限功率，转速只能到1500的故障，换了好几拨维修人员都没有修好。
更换车辆大部分配件
接到用户“狂哄乱炸”的求救电话，立即派人前往维修，第一天对所有硬件检查了一遍，把需要更换的都更换了，故障依旧。
发动机限功率，转速只到1500
分析故障 找原因
经大家分析得出的故障的主要原因是电路方面的问题，决定第二天一早去维修，安排好需要携带的东西，柴油滤芯一套、ECU一块、刷写ECU电脑、万用表、电路图、电线和各种插头。出发前电话联系车主，让他们把电瓶的电充上，保证有足够的电力。
排除法 找故障
目前的情况只能选择排除法来确定，首先更换了全套柴油滤清器，车故障依旧。其实本身来讲这个毛病一般不会是ECU问题，但是事到如今只能先把硬件排除了，于是更换ECU。重新启动后故障依旧，排除到这里目标已经锁定为电路故障，而且是个很小的故障，但是需要逐步清理线路，卡车已经5年了，线路很杂也很乱。
排查ECU出来的线路一个多小时，也没有找到故障点，最后不经意间瞟了一眼计量单元的插接线，这个线以前断了，电工重新给他接的。
换新件 终解决
计量单元接头里面的防水保护套已经没有了，插头里面的防水保护套不拿掉的话插头很难插进去，很多修理人员为了省事把防水套拿掉了，结果就出现了一个这样的问题，直接拿了一个新的换了上去，车子启动以后先用解码器把故障码清除掉，然后看数据流，触发值终于稳定了，故障排除了。
一脚油门到底转速2500转，松掉以后在来一脚还是2500转，然后松掉继续一脚还是2500转，油门稳住不动没有掉转速的现象了，熄火在试还是一样，反复测试了多次，该车恢复正常。
今天给大家分享下关于电喷发动机的故障及维修，希望对大家有所帮助!如果大家有什么更好地维修电喷发动机的方法，欢迎给我们留言哦!
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