小编家中做卡车业务，打小就耳濡目染，培养出研究卡车的兴趣，成为忠实的卡车热爱者。听父母说最近柳汽新乘龙M3很火，受到媒体称赞也最多，作为卡车爱好者，自然耐不住兴趣，开启了新乘龙M3的跟车体验之旅。
在昆山阳澄湖见到司机赵师傅，一个帅气又透露着沧桑的安徽大叔，同时也见到他的爱车-新乘龙M3。
遇见新乘龙M3之后，很自然开始研究其核心配置。康明斯180马力国五发动机，法士特8速高低挡变速箱，153后桥，速比4.364。除了强大的动力链条，外观上新乘龙继承乘龙汽车家族式前脸设计，其颜值让小编眼前一亮。
装完澄阳湖大闸蟹，吃了便餐，小编就和赵师傅出发了，此次目的地上海虹桥机场。由于装的是大闸蟹，这种生鲜对于时效性要求特别高，所以赵师傅在路上没有丝毫耽搁，直奔目的地上海虹桥机场。
有10年开车经验的赵师傅是个很健谈的人。他说“新乘龙M3配备的康明斯180马力发动机，走上坡路以及长湾坡路，没有任何压力。这个四幅式方向盘，还是蛮顺手的，位置靠前的挂挡杆也有些商务车风格。”
随后，小编询问赵师傅M3舒适性能，赵师傅说：“新乘龙M3确实给了我不一样的感受，坐上去的感觉有一点像是坐沙发，这一点是我很满意的地方。”对于发动机轰鸣声、车辆平稳性、驾驶室透风性与噪音、车内空间及宽敞度，小编也有着深刻的体验感受，看来新乘龙M3下了不少功夫。小编也体验过老式卡车的“舒适性”，话不多说：没有对比，就没有伤害。
赵师傅说：生鲜物流讲究的就是个“快”字。其实，时效性很大程度上取决卡车司机，很多司机为了保证在要求的时间内到达目的地，路上除了加油、上厕所基本不停车。现在开乘龙M3，车舒适了，开车感觉没那么累，停车少，再加上新乘龙M3动力链优化匹配，提速快，自然就快了。
路上小编和赵师傅聊得不亦乐乎，赵师傅对各家卡车的看法，观点独到，点评犀利，让小编佩服不已。
傍晚，我们顺利到达上海虹桥机场。赵师傅对新乘龙M3油耗非常满意，仪表盘显示百公里油耗仅16.4L。赵师傅说道，比他以前开的其他品牌要省近2L油，换新乘龙M3之后，如果按每年跑15万公里来算，每年可多挣1万7。卸货分货完毕，小编的跟车体验也就结束。
在这次跟车体验中，新乘龙M3的舒适和节油性给小编留下了深刻印象。生鲜物流司机很辛苦，一天之中在车上的时间很长，新乘龙M3的悬浮式驾驶室、气囊减震座椅等配置，都能很好缓解司机的驾驶疲劳。良好的节油性能也让车主收益更多，从这点来说，新乘龙M3确实是物流司机理想的好卡车。
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