2016年2月25日，江淮轻型商用车启动了为期10天的“百城千店万人开心购”骏铃V6新品钜惠活动，在一张价格公示看板上，中国卡车网记者发现，配装迈斯福发动机的江淮骏铃优惠力度最大，显现出了江淮汽车推广迈斯福发动机的诚意和决心。

　　生产最强产品 做最好服务

　　虽说优惠力度很大，但是仍然要比配装云内以及潍柴发动机的产品要高一些，这是为什么?其实很简单，单单从发动机的排量就可以看出，云内D25为2.5L发动机，潍柴WP3为3.0L，迈斯福为3.2L，排量不一样，动力不一样，定位自然不一样，价格的差异属于正常的。江淮纳威司达总经理托尼·萨顿曾坦言：江淮纳威司达的目标不是为了让迈斯福发动机成为市场上最便宜的产品，而是让它成为质量最优、稳定性最强的产品。

　　在本次活动中，江淮轻卡石家庄经销商售车400余台，总经理刘恒告诉记者：“其中配装迈斯福发动机的江淮骏铃成交10台。”虽然10台仅是400台中很少的一部分，但是刘恒已经很满意了，他表示：在之前用户都不了解迈斯福，基本没有人考虑，在经过一系列的推广活动中，用户渐渐对迈斯福产生了兴趣，而且之前卖出去的车用户普遍反应很好。刘总还表示，用户担忧的除了价格更主要是担心售后服务跟不上，其实事实并不是这样，江淮轻卡和江淮纳威司达要求经销商及服务站，只要出现一点问题，要及时提供上门服务，快速处理，购买后的用户都觉得很满意。

　　为了更好的了解迈斯福发动机的售后服务情况，记者采访了江淮纳威司达销售与服务部负责人郑明标，他告诉记者：目前纳威司达的售后服务和配件储备主要依托江淮汽车服务站而建立，已经基本达到了对全国各主要城市的全部覆盖，可为用户提供24小时服务，对于偏远地区，会根据情况派出专人专车进行服务，在部分服务站还备有两台完整的迈斯福3.2L和4.8L发动机，在遇到紧急状况时，可直接从整机上拆解零部件进行替换和维修，最大程度提高维修速度和效率。

　　是金子总会发光 好产品一定会被用户青睐

　　“做第一个吃螃蟹的人才会发现惊喜”，这是中国卡车网记者跟车配装迈斯福3.2L发动机的江淮骏铃时，用户所表达的感受。“北美科技，格局未来”这类高大上的宣传口号用户其实早已经免疫了，他们想了解的是使用者口中的迈斯福发动机。

　　江苏徐州的李文玲一直经营着废品收购的生意，是第一个在购买江淮骏铃时要求配迈斯福发动机的用户，记者随车记录了李师傅从徐州到界首全程共计285公里的行驶距离，车货总重14吨，这一路经历多个县市的外环，走走停停，总耗油量39.49L，平均百公里油耗不到14L，李师傅对这个油耗非常满意。

　　反观发动机的性能，李师傅所使用的迈斯福3.2L发动机最大功率118kw，最大扭矩450N·m，在转速1000rpm时即可达到315N·m的高扭矩，具有低速大扭矩、高转速大功率的性能优势，应用了独有的超低摩擦系数气门系统，以及DAVNT双轴可变截面涡轮增压器和分级燃烧技术，在1800bar的高压喷射下，可充分保证燃油的燃烧效率。这一款发动机目前已经大面积配装在江淮骏铃及帅铃上。

　　而另一台迈斯福4.8L发动机具有“四缸机的结构，六缸机的性能”。采用四气门独立缸盖、超低摩擦系数的气门系统、分段燃烧技术、废气涡轮增压1500bar高压共轨直喷技术，最大功率140kw，最大扭矩720N·m，最低燃油消耗率仅为194g/Kw.h，并且具有极高的产品适用性，可全面满足轻卡、中卡和客车的动力需求。

　　“天空越暗的时候，越能看到星辰。”近两年的卡车市场是尤其昏暗的，而江淮纳威司达这头“北美野牛”却在这时闯入市场，它是不幸的，也是幸运的，不幸的是在市场销量总体下滑的情况下，作为市场新人一定是被拒绝的;幸运的是正是因为市场情况不好，用户才会花更多的时间去思考去比较，去发现纳威司达属于夜空中闪亮的星星。