都说未来已来，万物互联。在“大块头”重卡的世界里，未来又是什么样?11月17日，上汽依维柯红岩商用车有限公司(以下简称“上汽红岩”)带着对未来重卡行业的洞察，发布了“上汽红岩 中国力量”全新品牌战略，并公布了历经三载打磨的第六代产品真容。

  上汽红岩第六代重卡搭载了全新LOGO，整体效果更加年轻且富有辨识度。同时采用全新 “东方醒狮”设计，车身线条更加分明，造型更具张力，外观更时尚大气，更加符合当下消费者的审美需求。但相比于造型上的变化，第六代重卡在智能与技术上的革新，更引起行业瞩目。

  55年来，上汽红岩每一代产品的面世都代表着品牌全新发展阶段的到来。1965年，新中国第一个重型军用越野汽车制造基地——四川汽车制造厂(上汽红岩前身)正式开工建设，1966年红岩CQ260装配下线，标志着我国第一款重型军用越野汽车诞生;20世纪80年代，随着市场经济不断发展，民用运输市场对重型卡车的需求日益迫切，1984年，红岩率先研发了第一款CQ30290民用重卡投放市场，填补了当时国内18吨位级重卡空白，迈开了民族重卡军转民的第一步;1985年，引进斯太尔技术，我国第一辆斯太尔重型汽车在红岩装配下线，开启了民族重卡的升级换代;2004年，红岩金刚上市，并与国际接轨，按照国际标准ECE R29完成国内重卡第一撞，开创了重卡安全舒适的先河;2009年，作为我国第一家重卡合资企业，上汽红岩全新开发的第一款同步欧洲、服务全球高品质重卡——红岩杰狮成功上市，实现了革命性的升级换代，引领了行业重型汽车技术平台新变革。

  2019年，上汽红岩“5G+L4”智能重卡在上海洋山港实现全球首次港区5G智能化作业，重卡智能网联技术日趋成熟，并将相关技术外延到上汽红岩整个产品谱系。第六代重卡正是这些最新科技成果的结晶，它不仅将开启上汽红岩“智能重卡”新时代，还将加速推进我国重卡行业的高端化、智能化发展。

  正如上汽集团副总工程师郝景贤先生所说：“第六代重卡是基于客户核心需求而打造的一款安全可靠、经济高效的产品，但它不仅仅是一辆重卡，更是能理解客户、陪伴客户的‘智能伙伴’。”

  随着5G时代到来，软件定义车辆的趋势更加明显，第六代重卡依托于上汽集团“新四化”的全面赋能，拥有行业领先的电子电气架构，能为客户带来走在时代前沿的科技体验。尤其在“5G+L4”智能重卡方面，上汽红岩早在今年7月就实现了准商业化运营。目前，L4级自动驾驶技术正逐步运用到第六代重卡产品上，比如第六代重卡集成上汽集团全新一代H-pilot智能驾驶系统，拥有L4级别自动驾驶解决方案，可实现跟车距离小于15米的一拖四编队行驶，同时精准停车作业精度小于3厘米。

  第六代产品的智能还不止于此，在网联化方面，第六代重卡配备上汽全新一代X-Connect智能网联系统，打通产品创新到智能运营的全链路，囊括智能货仓、智能安全、智能交互、智能运营平台等全作业链，让客户在工作中对驾驶安心，对货物放心，娱乐舒心，赚钱开心。

  第六代重卡不局限于一款产品，更是一套客户可以随心搭配的私人定制体系，不仅有行业最全能源组合，包括燃油版、混动版、纯电版、氢燃料版，还有包含上汽动力、上菲红在内的20种发动机、15种变速箱、5种前轴和9种后桥、11种车架、9款驾驶室等多项选择，覆盖杰狮、杰虎、杰豹3大平台。这种灵活的产品架构，不仅要求第六代重卡强大的兼容性，也需要上汽红岩雄厚品牌实力的支撑。

  作为一辆商用车，第六代重卡也没有忘记重卡客户对安全舒适、高效经济的追求。基于此，第六代重卡还对驾驶室、动力性能、安全配置等方面进行了全面升级。比如，第六代重卡驾驶室拥有行业最大宽度1050毫米大卧铺，累计容积1060升的39个独立储物空间，可以完美安置日常生活全部装备。同时，第六代重卡搭载的燃油发动机，拥有行业最大功率660马力、最大扭矩3200牛米、最低比油耗179克每千瓦时，百公里综合油耗小于26升。对于客户最关注的安全问题，第六代重卡还创新性地引入540度环视及底盘透视功能，在重卡最常出没的盘山路及各种危险地段，大屏监控全车方位，有效提高车辆的驾驶安全性。

  面对竞争激烈的重卡市场，融合时下兴起5G和智能技术的第六代重卡无疑是一颗“明星”，不仅引领上汽红岩向全球领先智能重卡发展，还将驱动下一代重卡向高端化、智能化、平台化方向升级。未来，上汽红岩将保持对第六代重卡的持续投入、持续进化，不断为客户和股东创造价值。