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搭载163马力日产柴油机 国六凯普特评测

2019-10-09  新闻来源:卡车之家  新闻作者: 李海贤  新闻编辑: 韩景旭

  深圳作为改革开放前沿城市,目前已提前实施柴油国六排放,对车企而言,这是挑战,同时也是莫大的机遇。以东风轻卡为例,旗下的凯普特已率先完成国六车型切换,布局非常迅速。

  东风凯普特的日产发动机+法士特变速箱+德纳车桥,作为行业独有的黄金动力组合,性能广受好评,国六无疑更让人期待,为此我们对该车进行了轻度的试驾,一起来看看具体表现吧。(评测车型:东风凯普特K6-L)

 功率升至163马力 货厢可装25.5方

  国六日产ZD30发动机(型号ZD30D16-6N)相比国五有明显提升,首先是最大功率提高至163马力,1400-2400rpm均可输出450牛米的峰值扭矩,对于一台轻卡而言,这样的账面参数非常优异。

  除此之外,发动机的低速扭矩也提高到了330牛米,相信爬坡等特殊工况会有更高的效率。

  另外,国六日产ZD30发动机还加入了许多创新的轻量化设计,包括发动机缸盖、齿轮室盖和油底壳采用高强度铝合金材料,能降低65kg。

  国六标准车型主要通过SCR和DPF等技术路线,所以后处理装置体积会比国五时期更大。驾驶室也增加了DPF(柴油机颗粒物捕捉器)的开关,便于手动清理(再生)DPF中的污染物。

  与发动机匹配的是来自法士特的6挡6DS40T变速箱,6升注油量,头挡速比6.67,六挡速比0.78。双中间轴设计,三锥同步器采用全铝合金材质,省力且清晰的换挡换挡感受让人印象深刻,当然,自重也更轻了。

  后桥采用德纳红桥(速比4.875),配有横向稳定杆,提高行驶安全性和品质。

  从卡车速计算器中得出,该车在1800转时车速大约为70km/h;如果选择更小的4.33速比,1800转时车速大约是78km/h。坡道较多可能有重货的适合选前者,如果单纯城市运输,路况良好,后者相对合理。

  东风凯普特货厢长宽高最大尺寸为4.2、2.43、2.5(m),容积约为25.5立方,在同级当中非常具有竞争力。不过安装如此大的货厢如何保证行驶安全,也是我们除动力外最好奇的项目。

  据了解,东风凯普特不仅是配有后桥横向稳定杆,而且轮距达到了1800mm,更重要的是车架也进行了加宽(达到800mm)。试驾过程中,这台凯普特无论转弯还是掉头,都没有出现多余的侧倾或晃动,行驶姿态极为平稳,表现超出了我们的预期。

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