转眼七月半已过，但国六的热度和炎炎夏日一样不曾降温。随着号称“史上最严”排放标准的国六正式实施阶段，国六~国六~国六~更加成为卡车圈的焦点话题。热度再高，浪潮再猛也抵不过众卡友的满满好奇。与其在国六的边缘“疯狂试探”不如乘风破浪，先行一步。今天就看看这部早早投放市场的国六载货车吧。
国六乘龙M3载货车
200马力玉柴机，法士特8挡箱
国六排放采用高压共轨+EFR+DOC+DPF+SCR的主流路线。发动机B10寿命≥60万公里，可以做到6万公里保养间隔。380公斤的发动机自重对于车辆轻量化贡献不少。
乘龙M3载货车定位轻量化车型，平原标载工况，日常运输轻抛货物、百货等物品，几乎没有大坡或者重负荷工况，因此选用的是在油耗和自重上更有优势的4缸大马力发动机。
节油的关键当然在于动力系统的匹配，乘龙M3载货车配备玉柴YCS04200-68发动机，一款排量4.2升的直列4缸发动机，额定功率200马力，最大扭矩720Nm(1200-1600rpm)。200马力的动力配置对于一款总重18吨的车而言已经是大马力，国产同级别的中卡多停留在160-180马力之间。
变速器匹配的是法士特8JS75C，这款8挡变速器1挡速比很大(7.34)，最高挡速比0.75，兼顾了满载起步和高速巡航的需求。
货箱容积50m，可装尾板
乘龙M3有3种规格轴距和货箱，能安装的货箱规格为7.8x2.46x2.65m，算下来容积大约50m.想要更大货箱可以选6.3米轴距，货箱能做8.3米长，容积54m。市场载货车装液压尾板是很常见的事情，不同于很多违背公告进行非法安装的车型，乘龙M3公告已包含液压尾板选装项目，可以进行液压尾板安装且年检时不用拆除，合法合规。
驾驶室龙骨框架结构，空间丰富
国六版本的乘龙M3载货车外观没有变化，依旧是对乘龙汽车家族化前脸的传承。不变的还有乘龙汽车全系车型的标准配置：国内首创的龙骨框架结构驾驶室，对驾乘人员形成全方位铠甲式防护，实现更高的安全性能。
车内空间是乘龙M3载货车的另一大卖点。主副驾驶地板贯通的设计加低地板为车内增加了不少空间，满员三人的情况下也能保证中间座位乘客的腿部空间，若中间座椅不用，靠背翻转下来就能变成杯架和储物空间。
跑短途对储物空间的需求并不会特别的大，但是储物的功能一定要丰富和精巧。乘龙M3载货车驾驶室顶部有两个略深的储物格，副驾驶中控台侧面有储物格，手套箱以及一些储物凹槽...基本上没有空间浪费，满足日常所有需求。能掏个洞的地方，我们都物尽其用，为你所用。
探市场所求，懂用户所需。响应环保政策，行业先行一步!与其在国六浪潮“好奇试探”，不如和乘龙M3载货车一起，乘风破浪，先行一步!
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