中国皮卡网获得最新消息，江西省南昌市和赣州市预计将于今年近期开放皮卡进城。
据一位不愿透露姓名的相关人士表示，TA已经参加了政府组织的两次研讨会，讨论关于南昌和赣州皮卡解禁的相关问题。目前是倾向于开放皮卡进城，计划在近期实施。江西省的省会城市是南昌，而且南昌和赣州属于江西省GDP排名第一和第二的两个城市。如果这两个城市皮卡开放了，那它们的示范效应和传递的信号很大程度表明整个江西省皮卡解禁了。江西省有望成为继云南、河北、河南、湖北、新疆、辽宁等6省之后的第7个解禁省份。
事实上，江西省开放皮卡进城有两大天然优势。
第一、江西省地貌险奇，山川河流众多。已经解禁的省份云南就属于山地众多的地区，常年皮卡销量全国名列前茅，刚刚过去的3月份实销排名全国第三。而未解禁地区里面，四川皮卡销量增长速度很快，3月份排在第二名。“蜀道之难，难于上青天”是大家都懂的四川地貌。广西、贵州也是多山多丘陵的地区，上个月一个排在第8名，一个11名。而江西则排在第16名，也较靠前。这就说明，对于生活在山地丘陵众多的省份，对皮卡的需求是刚性的。越野、走烂路、上山下山运送物资的概率比平原地区多得多。就算没有皮卡解禁，也拦不住刚需客户的购买。但是如果能在政策上支持，那又是烈火烹油、鲜花织锦了。以云南为例，皮卡解禁以后，销量常年在第一、第二的位置。而2018年云南的GDP排在第20位，比江西的第16名要低一些。所以如果江西皮卡能解禁的话，有望在短期内实现快速增长。
第二、江西省以江铃皮卡为首的皮卡车企众多，和河北情况类似。我国皮卡生产的两大阵营地，一个是河北，一个就是江西了。河北有长城皮卡、长安皮卡、中兴皮卡等众多皮卡品牌聚集于此。河北同时也是皮卡六大解禁省份之一。所以我们可以看到，3月份河北皮卡销量是排在第4名的，属于皮卡消费大省。河北地区是一个大平原，但是皮卡销量为何这么强劲?这与河北省作为皮卡生产大省有很大的关联。该省消费者对皮卡产品天然有更多的熟悉感和亲近感。那么江西的情况也是类似的。江西聚集了江铃皮卡、江西五十铃、骐铃皮卡等众多皮卡品牌该省消费者对皮卡产品也同样会更加亲近。如果江西解禁，那就有望和河北一样获得更高的皮卡份额。
多山地和皮卡生产聚集地两大因素都集中在了江西省。如果南昌、赣州乃至整个江西省的皮卡解禁，皮卡有望在江西获得更好的发展。
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