自GB1589法规正式发布以来，严厉的治超治限法规的相继出台、实施，而此时轻量化产品的优势就越显突出， 然而“为了减重而减重”的盲目轻量化则隐藏着巨大的安全隐患。鉴于此，上汽红岩一直秉承着“一切不顾安全的轻量化都是耍流氓!”的原则，宁可重一点儿也要保证车辆的安全性。就在轻量化备受争议的时候，上汽红岩的轻量化却越发成熟，并得到客户普遍认可。事实胜于雄辩，以下的一件件红岩产品的安全性都足以说明红岩的绅士风范。
上汽红岩制车严格遵守国家标准
红岩杰狮驾驶室采用高强度钢板整体框架式冲焊成型，该加固的地方绝不轻易减，宁可重一点也不能让驾驶室轻易变形，这样在受冲击后才可能尽量保证车门打开，这也正是司机的生命之门。
上汽红岩全系标配的四点悬浮驾驶室，驾驶室整体后移技术可以使驾驶室受撞击后最高可后移500mm，从而有效减少撞击力量对驾乘人员带来的伤害。
“安全重卡，上汽红岩”。这是每一个经历过风险、却都化险为夷的红岩卡友们对上汽红岩的一致称赞。上汽红岩将车辆安全做到了极致，车辆在设计之初和制造的全过程都融入了“驾乘人员安全至上”的理念。即使是在轻量化建设的道路上，上汽红岩也优先把保证驾驶安全放在首位，在合理的地方减重，必要的地方必须保重。
在保证安全和可靠的前提下，借鉴欧洲成熟的轻量化技术经验，采用新材料、新工艺科学减重。比如采用铝壳变速器、铝合金钢圈、铝合金油箱，铝合金储气筒、真空轮胎等轻量化配置来降低车辆自重，合金材料不仅外表光鲜亮丽，而且散热效果好，坚固又可靠。
正是由于上汽红岩的设计理念和精细程度，红岩产品才能在轻量化的道路上走在前端， 然而出于对用户安全负责，在该减的地方减过之后，杰狮驾驶室以牺牲自重的方式来换取驾乘人员的安全。让驾驶室不再只成为遮风挡雨的地方，更成为安全的庇护所。
正是由于对安全方面要求严格，在追求经济效益的同时，也对安全标准绝不让步，多年来，红岩杰狮几乎无一例司机伤亡事故，也让红岩车成为了安全的代名词。
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