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油耗低出勤率高大运N8H为天津用户降成本提利润

2016-04-05  新闻来源:第一商用车网  新闻作者: 石琳琳  新闻编辑:

  面对市场上形形色色的众多卡车,从中爱上一辆很难;而对于已经年过半百,阅车无数的“资深”卡车人来说,要爱上一辆从来没碰过的车,更难。

  不过,这样的“小概率”事件却真实地存在于高师傅身上。

  下对了“赌注”——买车意外收获大运N8H

  今年50岁的高师傅,来自黑龙江,现在天津定居,是一位有着三十多年驾龄的老司机,同时也是一位拥有两辆卡车的车主,其中一辆便是高师傅的“新宠”——大运N8H牵引车。

  “我之前只是听过有大运这个品牌,但是从来没接触过大运的车,正好朋友在天津卖大运,说大运挺好,机缘巧合,就买下了这辆大运N8H牵引车。”

  高师傅告诉第一商用车网记者,他去年打算买车的时候,本来是想买另外一个品牌的牵引车,后来经朋友介绍,感觉这辆大运重卡无论是配置、外观,还是驾驶室等都令他非常满意,而且他自己也从网上查了一些相关资料,觉得大运品牌不错,便抱着试一试的心态,买下了这辆大运N8H牵引车。

  “从去年7月份到现在,这辆大运N8H已经跑了半年多,没出过什么毛病,整体感觉很不错。”据了解,高师傅买的这辆大运6X4 N8H牵引车主要跑天津到甘肃的固定路线,平时也拉一些百货商品,跑零担运输,一车有好几十种商品,也就是所谓的“拼车”。

  “因为我这车主要是跑百货运输,对时效性要求不太高,所以买车时我更看中车辆的整体性能,舒适、可靠、经济省油才是我最关心的。而这辆车在这几个方面的表现都挺不错。”说到这儿,高师傅笑得合不拢嘴,直说自己买对了车,下对了“赌注”。

  出勤率高还省油——大运N8H降成本提利润

  不过,大运N8H给高师傅的惊喜还不止这些。

  高师傅告诉记者,由于近两年经济形势不好,运输市场也越来越不景气,很难挣到钱。“钱不好挣,许多跑运输的朋友都转行了,即使还在跑的也都不雇司机了,都是自己开车跑,还能省点成本。”

  提到节省成本,高师傅进一步说道,“因为我有两辆车,这辆大运N8H我雇了一个司机在开。虽然雇司机增加了开支,但即便如此它依然为我提升了不少利润。”

  首先,大运N8H牵引车整车自重轻,可以运载更多的货物。“这车是6X4驱动,跟我以前开的卡车相比可以多拉一些货,跑几趟下来,成本还是那么多,可是利润却提高了很多。”

  其次,大运N8H非常省油。“在满载情况下,这辆车平均每公里油耗约1.7元,从天津到兰州大约2000公里的路程,油费在3500元以内,和我以前开的车相比,一趟就能节省500到600元的油费。”记者还了解到,高师傅雇的司机已经给他开了十多年的车,经验丰富,其良好的驾驶习惯同样为高师傅省下了不少油钱。

  此外,大运N8H的高出勤率,更是让高师傅大为点赞。“我这辆车配装的是潍柴动力与法士特变速箱黄金组合,动力强劲,而且出勤率高,每次都能高效地完成运输任务。”高师傅告诉记者,据他的司机反馈说,在这半年多的时间里,这辆车在半路上从未出过什么毛病,每次出车都能在客户要求的时间内把货物安全无误地送达,大大增进了他和客户之间的合作契合度。

  “这辆大运重卡每个月从天津到甘肃能跑三趟,去掉所有的费用,剩下两万七、八,再除去给司机师傅开的8000元工资,我自己能拿到两万元左右。”高师傅说,这样的收入,在现在这样低迷的市场环境下,已经非常不错。“每个月能保证这样的收入,还真是多亏了大运。”

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