临近十月，重卡市场形势仍不见好转，销量累计下滑30%。在这一片下跌之势中，大运重卡一枝独秀，是重卡前10强中下滑幅度最小的企业。

　　寒流中方见真功夫！

　　大运重卡能在严寒市场中有这样的销量业绩，足以说明其产品能真正经受得住市场考验。不过，大运重卡并不停留于销量这类“硬实力”的比拼，在市场不好的形势下反而大练内功，其近期曝出的两项“软实力”战绩更是引起业内关注。

　　到底有哪些“软实力”战绩，这些“软实力”战绩又会给大运带来什么？

　　战绩一：CAPP上线 向“中国智造”迈进

　　近日，大运重卡官网显示，公司的CAPP项目顺利通过验收。此次CAPP项目的上线运行，实现了大运重卡设计和工艺之间信息数据的无阻传输，全面提升了企业信息化管理水平。

　　CAPP是什么？

　　CAPP的英文全称为，Computer Aided Process Planning，是指借助于计算机软硬件技术和支撑环境，利用计算机进行数值计算、逻辑判断和推理等的功能来制定零件机械加工工艺过程。借助于CAPP系统，可以解决手工工艺设计效率低、一致性差、质量不稳定、不易达到优化等问题。

　　可以说，CAPP是从“制造”向“智造”转型的重要关键因素之一。大运重卡的CAPP管理系统上线，会带来什么呢？

　　据大运重卡方面表示，CAPP项目的运用将疏通设计与制造环节的信息化对接，打造出精益工艺生产线。针对大运重卡特点，CAPP项目建立了工艺设计与工艺资源的标准化、规范化管理平台；统计汇总了各类工艺信息，积累成熟工艺，方便工作人员随时查询、调用；实现了开目CAPP与用友PDM的完美对接，工艺文件打印、编辑、浏览、签字等细节流程数据集成到用友PDM统一管理，疏通各环节数据流。

　　按照预期目标，CAPP管理系统将在大运重卡整个信息流中起到承上启下的作用，对上承接产品研发及设计数据，对下输出制造数据，各类数据精确高速地驰骋在信息通道中，有效降低了人力、物力、时间成本，大大的提高了企业生产运营效率与信息化管理水平。

　　自投产初始，大运重卡便进行信息化管理体系的规划和构建，由上至下，先后上线ERP、PDM、MIS、MES等信息化系统，铺设了涵盖设计、产品研发、车间制造的高速信息化通道。 但随着此次CAPP管理系统的上线，大运重卡不但能进一步提升产品一致性、可靠性，更是向“中国智造”的全新阶段迈出了重要一步。

　　战绩二：纯电动底盘研发成功 作为重大技术储备

　　除了信息化管理水平提升一大截外，大运汽车还对未来产品做出了重大技术储备--布局纯电动汽车。

　　据大运汽车透露，6月底，首款纯电动载货汽车研发成功。该车型仅需2小时即可充满电，实验测得最大可满足130Km的续航里程，并可满足改装厢式车、各种环卫车以及自卸式垃圾车的需求。

　　或许，不少人认为，重卡厂家造纯电动顶多图个新鲜，没什么“实惠”，但凡事应以发展的眼光看待。在全球重视环保、鼓励污染治理的浪潮中，说不准哪一天，“纯电动重卡”就火热起来了。而那时，大运因为早就做好了技术储备，势必底气十足。

　　对此，可以参照纯电动客车的发展过程。研究数据不难发现，那些早年没有好好做纯电动技术储备的企业，到市场爆发时只能“干瞪眼”，看着别人财源滚滚而来。今年整体低迷的商用车市场，重卡、轻卡、客车销量统统呈现下滑态势，但纯电动客车市场销量翻了5倍。早入纯电动市场的客车企业不但获利丰厚，甚至靠着这块新市场“救命”。但10多年前国家推广新能源汽车战略时，多数客车企业都未积极响应，只有少数客车企业提前做好了技术储备，市场一旦爆发便获利甚丰。

　　目前，大运重卡已通过了新能源纯电动汽车生产资质审核。同时，大运重卡的新能源实验室也已落成，具备了完善的新能源整车研发、检测和制造能力。

　　未雨绸缪，机会只垂青于有准备的人！昔日多年备战，2009年投产后的大运重卡才能一路破蛹成长；而今日的准备，会给大运重卡带来一个更加美好的未来。也正是因为这些，大运重卡在“硬实力”业绩突出的同时，始终不忘提升自身“软实力”。