据美国彭博社底特律报道，前不久通用及克莱斯勒汽车公司宣布，其皮卡将搭载压缩天然气（CNG）与汽油双燃料动力系统；与此同时，福特公司则押注EcoBoost 新型环保引擎与电动汽车，宣称这两者更具“可靠性”。
福特汽车公司全球产品研发部门副总裁Raj Nair指出，“现有的加气设施很有限，加上天然气的密度很低，这都使得汽车储存及运输天然气变得异常困难。”Nair在上周日内瓦车展的一次采访中还提到，诸如此类的限制条件意味着福特在北美连续畅销30年的F系列皮卡将专注在其他的技术领域。
通用汽车公司将于下月开始接受新型皮卡的订单，这些皮卡主要燃烧汽油及压缩天然气，而克莱斯勒集团预期于今年7月开始接受双燃料皮卡的大宗订单。Nair还说道：“我们无论在北美的EcoBoost新环保动力系统、电气化策略，还是在欧洲的柴油策略上，都本着稳扎稳打的原则，且都是针对主流市场的实实在在的可靠投资。”
福特汽车公司去年初次在其F系列皮卡上应用了 EcoBoost 环保引擎。此环保引擎利用燃油直喷技术和涡轮增压提高燃油经济性。福特声称，配有此引擎的皮卡，截至去年12月为止，占该系列车型零售量的40%多；今年2月份，此份额已上升至43%。
● 通用雪佛兰Silverado与Sierra双燃料皮卡
通用3月5日发表声明称，其雪佛兰Silverado 和GMC Sierra 2500 HD加长型皮卡将配备一个6.0升V8引擎。此引擎将“完美地”在天然气和汽油燃料系统间转换。克莱斯勒在3月6日的一份声明中也声称，其公羊2500重型CNG皮卡，将为车队和商务客户提供汽油/压缩天然气版本。持有克莱斯勒58.5%的意大利菲亚特集团，在欧洲市场也在应用压缩天然气引擎技术。
据美国天然气汽车协会数据显示，天然气平均售价是传统汽油售价的1/3。在美国共有1000多个压缩天然气加气站，其中一半是对公众开放的。Nair指出，福特将在其皮卡上进行天然气燃料改造，而应用此类技术的皮卡市场“将十分依赖当地的政策法规环境”。今年上半年，福特电动版福克斯紧凑型汽车将上市。福特表示此款车经美国环境保护署鉴定，具有相当于105英里/加仑（169公里）的燃油效率。
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