去年至今，商用车市场一片惨淡，2月20日《西部大开发“十二五”规划》的出台，让处于寒冬中的车商看到了一丝曙光。
《规划》确定了西部大开发“十二五”时期在综合经济、基础设施、生态环境、特色产业、公共服务、人民生活、改革开放等7方面的奋斗目标。提出首要任务是继续把基础设施建设放在优先位置，加快构建以交通、水利为重点的适度超前、功能配套、安全高效的现代化基础设施体系，而且还要继续推进成渝经济区的发展。这对于对国家政策十分依赖的商用车市场，无疑是一大利好。
● 受经济大环境影响商用车遭遇“寒冬”
2011年，汽车整体市场虽大幅下滑，但仍保持2.45%的正增长，唯有商用车市场销量是负增长，下降6.31%。今年1到2月，商用车市场也依然惨淡。“商用车下滑严重，主要受宏观经济与国家政策影响。”四川汽车产业协会会长岳有仁说，去年，我国主要致力于经济结构调整，包括各类矿山的关停、房地产持续调控及存款准备金率多次上调等，对商用车市场打击较大。同时，政
策方面，2011年“汽车下乡”政策结束后，部分农村用户暂时搁置了购车计划，大部分企业用户也都持观望态度。此外，由于国家对成品油价格已进行过7次调整，燃油费已占到运输成本的60%以上，这也导致养车用户减少。
● 《规划》出台商用车厂商迎来“利好”
此次《规划》出台，尽管有些“姗姗来迟”，却让商用车厂商有“柳暗花明”之感。“这是个利好消息，对今年的商用车市场会起到拉动作用。”四川江铃汽车总经理王海斌说，如果《规划》开始执行，无论是建设公路干线路网，还是构建以交通、水利为重点的现代化基础设施体系，都将给工程车、中重卡市场带来新需求。
同时，轻卡作为生产资料之一，与社会固定资产投资规模增长速度有较大相关性，从《规划》来分析，路网建成后会促进东西部地区物流业发展，给干线公路用车带来巨大的市场空间，从而在一定程度上推动轻卡市场的发展。
“《规划》启动后，我相信西部商用车市场会有更多的机会。”东风商用车成都代理商擎帮4S店副总经理许灿说，对于国内汽车企业来说，这一“利好”消息蕴含着一个巨大的物流运输用车市场，可能引发汽车企业在物流用车市场上的新一轮竞争。
● 迎接市场升温厂商须提前准备
同时，业内分析称，目前，《规划》对商用车市场只是一个利好的方向标，短时间内拉动作用不会太明显，因为基础投资建设需要一个过程，要见到实效，还需看具体的落实意见和实施情况。
许灿说，《规划》已被批复，但具体何时开始执行、执行细则如何等还不清楚，所以具体是否能拉动市场，拉动多大的市场，还需看落实情况，加上政策的实施有层次，对不同企业、不同的车型影响将会不同。
解放汽车代理商安泰4S店总经理孙勇说，西部大开发的水利工程、铁路、公路等基础建设，从时间上来讲，需要一两年才能建好，加上国家惯例是第一年出规划，第二年执行，所以市场真正“利好”，可能要等到明年。“不过对厂商来说，必须提前做好准备。”孙勇说，车商一定要在渠道、服务等方面打下坚实基础，才能有强大的竞争力。
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