从去年4月以来，国内重卡的月销量一直呈同比负增长。市场的持续低迷，让业内人士对于今年重卡市场的走势，持相当悲观的预期。这其中，一季度，由于宏观经济增速持续放缓，投资、货运增速等方面的压力尚未得到缓解，加之去年同期的销量基数较高，因此被多数人视为全年的销量“洼地”。
但在中信证券汽车分析师李春波看来，一季度的国内重卡市场，或许并没有想像中的那么悲观。他认为，整个市场有望在3月迎来需求复苏。
据相关人士介绍，按照重卡销售的季节规律，一般在农历正月十五以后，重卡市场就将逐步进入销售旺季，即便是在需求量最差的年份，3月份一般也是全年销量的最高点。但对于今年的重卡销售旺季，此前行业和市场却普遍并不看好。甚至有人士认为，今年3月的销量将不超过10万辆，同比降幅可能会达到20%。
而中信证券近日的调研数据却表明，虽然元宵节后的第一周，重卡终端市场并未显现出明显的变化，但从国内几家重卡生产企业的排产情况来看，市场已经初步显现出了复苏端倪。因此，有分析人士指出，今年重卡旺季的产销情况，有望好于之前的悲观预期。
之所以作出这样的判断，是基于两大方面的原因：首先，在经过10个多月对厂家和渠道库存的消化，截止到去年年底，重卡企业和经销商的库存都已经得到明显的改善。“当前重卡行业的库存水平已经低于往年同期。这为下一步重卡销量的提升提供了空间。”
其次，经过近两年的产能扩张，目前多数重卡企业的产能有了明显提升。李春波介绍说，福田汽车的重卡二工厂已经投入运营，产能显著增加；而东风、一汽解放等企业的产能也有所提升。“因此，与往年多数企业旺季产能严重不足情况不同，今年3月份的旺季之时，国内重卡产销规模的扩大有望进一步提升供给量。预计3月份重卡产销量有望接近去年同期水平。”他乐观地判断。
除了对旺季的市场表现充满了期待之外，分析人士对于今年全年的重卡市场，却仍持审慎的乐观。中信证券就认为，2012年宏观经济增速较上年会有所放缓，因此全年重卡需求将接近90万辆，有望实现2%的低增长。
当然，在此过程中，市场的潜在风险仍然存在。“重卡的需求与固定资产投资以及物流需求紧密相关，如果货币政策持续紧缩，固定资产投资增速持续放缓，那么重卡需求的恢复估计还要等待一段比较长的时间。”相关人士指出。而在此过程中，伴随着计重收费、《道路安全保护条例》等政策实施力度的不断加大，重卡的需求结构也将发生一些明显的变化。
据了解，2011年以来，中卡在中重卡中所占的份额已经从2011年1月的17%上升到了今年1月的29%。这种趋势今后或将会更加明显。此外，轻量化重卡的需求态势也相对较好，其市场空间也将进一步凸显。因此，在今年的中重卡市场中，中卡和轻量化重卡有望成为拉动销量增长的重要推手。
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