2010中国东川泥石流越野赛，在7月2日即将迎来首个超级赛段的争夺。来自全国各地的30余支车队，近百台赛车，早已齐聚东川。除了今年的赛道由于洪水影响可能改变外，车手更是云集了如江惠坚、马淼、江耀桓、周元福等众多大牌，尤其柴油组方面，竞争更加激烈，可谓史上最难的一届东川越野赛。
长城车队阵容强大，誓言卫冕
洪水搅局，东川赛段被迫缩短
今年的东川拉力赛可谓一波三折，原定于5月1日的比赛，由于我国南方地区的大旱被迫延期。旱情缓解之后，东川政府抓紧时间整修赛道，希望使比赛得以继续。就在各大车队都已经到达东川备战之际，洪水却不期而至，将刚刚修好的赛道冲毁。
长城车队积极备战，河道试车
由于东川比赛使用的是干涸的河道，因此原定的比赛路线，由于大水恐怕无法继续。中汽联在6月30日晚召开车队经理紧急会议，讨论比赛路线。出于安全考虑，组委会被迫将赛道缩短。超级短道排位赛，由原先的4公里缩短到2公里，而正式比赛的特殊赛段，已经由拉力赛改为“折返跑”。就是在3天的比赛中，使用一条比较安全的赛段进行折返比赛。这样既能使比赛得以继续，又能保证车手安全。
“组委会这样的安排，我们都非常理解，也都是为了安全考虑。只是比赛遇到洪水，少了很多赛段，比较遗憾。”长城汽车东方赛车队经理徐军表示，非常理解汽联的做法。长城车队是第一支到达东川进行备战的车队。作为云南本土车队，在家乡的比赛准备工作更加充分。但即便提前5天到达东川，他们也无缘目睹赛道的真面目，因为除了一篇汪洋之外，没有任何路线可言。但比赛就是这样，不确定因素会伴随始终，也许在比赛开始时，赛道内的洪水会退却，而车手们也能在赛道中尽情享受比赛。
史上最难东川越野赛，柴油组竞争空前
历届东川越野赛，都是每年5月1日举行。但在遥远的西北大漠，新疆环塔拉力赛也在同时举办。由于环塔分流了部分优秀赛手，因此历届东川赛的赛手阵容都不算非常强大。但今年的东川比赛期间，没有其他比赛，因此全国各大车队和优秀车手都汇集于此，除了09东川柴油组冠军长城汽车东方赛车队之外，还包括红河车队、华南虎车队、成都农商银行车队等强队。而这些强队无一例外的都在使用柴油版赛车。如红河车队三台达喀尔级别的柴油赛车，华南虎车队的柴油名将李鹏程的加盟，成都车队的周元福、乔旭，都是长城车队柴油组卫冕的强劲挑战。
长城车队顺利通过车检
面对对手的咄咄逼人，长城车队颇有大将风度。赛车调整工作早在开赛前一周已经完成，而车手的适应性训练也早已开始。车队的运作，维修队后勤保障已经非常正规。而车手更是长城汽车东方赛车队的另外一把杀手锏。09年赛事金榜之星、越野之王江惠坚依旧代表长城车队参赛。队友马淼也状态颇佳，表示在比赛中会结合今年赛道的特点跑，不会着急往前冲而导致自己犯错。而这也是长城车队经理徐军给车手参赛的既定方针，安全，顺利地完成比赛。
在洪水和高手的对决中，本届东川赛即将拉开帷幕，面对众车队的围堵，长城汽车东方赛车队能否杀出重围，成功卫冕柴油组冠军，让我们一起期待。
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