经历09-10年的高速增长，2011年重卡市场出现深度回调。据中汽协统计，重卡市场1-10月销售769349辆，较2010年同期下降10.53%。在此基础上，对于即将结束的2011年，很多业内人士认为2011年重卡市场整体销售总量“90万辆”是关口，全年下降10%甚至幅度将更大一些。不过，虽然厂家纷纷叫苦，但记者在采访中发现，市场并非一损俱损，冲在一线的经销商们平淡中仍不乏亮点。

    ●  部分区域经销商火了一把

    与整体低迷的大环境并不相悖的是，部分区域的重卡经销商并未“遇冷”。沧州市中鑫汽车贸易有限公司就是其中的一个典型。在一汽解放整体销量大幅下滑30%的形势下，这家解放卡车4S店的销量可谓一路高歌。

    贾增起是沧州市中鑫汽车贸易有限公司的总经理助理，他告诉记者：“2011年，公司的销量指标是1000辆，但目前店里已经超额完成销量指标，目前已销售1400多辆，公司单笔销量还有超过100辆的好成绩。今年进入解放公司销量前十的经销商中，河北的就有4家。虽然解放的自卸车是短板，但我们公司今年自卸车的销量也翻了2倍。”

    不仅是解放，记者获悉，在河北地区，东风、欧曼的销量也在上升，“河北本是解放车的优势地区，但现在东风、欧曼都在这边采取了一些优惠政策来攻占市场。”贾增起表示。

    新疆地区经销商在这个重卡市场的“冬季”里也是颇感春意。新疆迪灵杰汽车销售服务集团有限公司董事长雷建国告诉记者：“公司专售江淮和北奔品牌，与今年重卡整体下降形成明显对比的是，2011年新疆地区的销量很好，我们目前已销出去1300多辆车，和去年持平。12月公司还要努力将销量往上提一提，到年底结束时，肯定会好于去年。”

    贵州地区的重卡经销商也迎来了2011年的丰收。贵州重卡市场虽然发育晚、容量小、购买力弱、散户多、单笔订单小，但近年来异军突起。中国重汽贵阳金海汽车销售服务有限公司副总经理吴顺举表示，面对贵州独特的环境，公司结合当地特色开展营销，仅前三季度就实现销售整车1100多辆，比2010年全年销量还多出50%，前三季度已经完成全年任务的88%，年任务完成率在36家分公司中位居第二。

    ●  新车型独领风骚

    虽然2011年多数厂家销量有所下滑，但作为各厂家的明星产品，如重汽HOWO A7、德龙F3000、红岩杰狮、解放J6、江淮格尔发、东风天龙等，在市场上依然热受追捧。雷建国也表示：“明星产品往往更受用户青睐，公司专售江淮、北奔这两个品牌，主打产品占了很大一部分销量。”

    沧州中鑫汽车的销量也说明了这一点：“做为一汽解放的主打产品，今年店里仅解放J6的销量就占到了总销量的一半。”青海德龙汽车销售有限公司在2011年5月才开业，其销售人员告诉记者，从成立到现在，公司一共销售重卡80多辆，但德龙F3000最受用户追捧，在销量上打头阵。

    中国重汽上海某经销商告诉记者：“今年店里总的来说一直比较冷清，但HOWO重卡销量还是不错的，因为现在影响用户购买的因素除了性能、质量、发动机以外，口碑和外观也是用户购买过程中很关注的因素，就HOWO重卡而言，它的外观很受用户喜爱。”

    ●  牵引车在西部地区大幅增长

    相比重卡车市10%左右的下降，2011年牵引市场下滑更为明显，同比下降27%，占总销量的份额跌至30%以下。然而，无论车市有多么惨淡，部分区域市场都注定不会平静。某重卡经销商在采访中告诉记者，2011年，作为疆域辽阔、人口稀少、经济欠发达的西部地区，如新疆、青海、四川等省份的牵引车市场却是大幅度增长。

    情况是不是如这位经销商所说呢？雷建国的话证明了这一点：“2011年，整个新疆地区牵引车市场有80%的增长，我们店里的牵引车也是100%的增长。”“新疆受国家政策的支持多一些，国家投资的力度也大。”雷建国进一步告诉记者。

    一位四川地区的重卡经销商表示，我国牵引车市场分布主要集中在华东地区和华北地区，仅这两大区域销量就占据60%以上的市场份额，其次为华中地区和东北地区，因为这些地区人口密集，物流需求也相对较高。但是，在今年牵引车整体一蹶不振的态势下，西南地区的牵引车市场却明显出现了回升态势。

    青海陕汽经销商陈玉超告诉记者：“青海地区对自卸车的需求更大一些，但是，就增幅来说，牵引车的增长更快。未来几年，随着西部大开发战略的推进，牵引车会有更大的市场。”

    ●  天然气重卡崭露头角

    近年来，石油资源日趋紧张，石油价格一涨再涨，寻找替代能源成为当务之急。天然气重卡以其储量丰富，污染最少、技术发展相对成熟等特点，当仁不让地成了目前替代传统柴油重卡最现实、最有效的手段，并逐渐受到用户的青睐。

    记者了解到，2011年，天然气重卡在部分区域销量快速增长，势头强劲。新疆一位经营陕汽重卡的经销商告诉记者：“陕汽销量在新疆市场上占据了40%以上的份额，新疆作为天然气大省，陕汽的天然气重卡销量在该市场位居第一。虽然天然气重卡购车成本要比柴油重卡高出几万元，但因其环保性和节能减排所趋，销量正逐渐往上走。”

    记者从厂家获悉，仅前三季度，陕汽天然气重卡销量比去年同期翻了一番，特别是在新疆、陕西等地区，天然气重卡得到越来越多用户的认可。

    此外，山西天然气重卡市场也发展得比较快，重汽山西经销商告诉记者，天然气重卡虽然占总销量的比例虽然还很小，但在山西市场已成为一大亮点，2011年，公司就一次性向晋煤物流公司交付200辆的订单。最近，晋煤物流与中国重汽又再签100辆豪沃天然气重卡的意向书。“明年山西的天然气重卡市场应该会爆发”。