2011年11月上旬，中国重汽卡车股份质量部四条整车检测线的综合统计数据表明：2011年前10月，衡量整车装配、调整、入库质量的重要指标整车一次送验合格率每月平均在93%以上，而在三季度末、四季度初的“二次创业”第二节点，中国重汽卡车股份的整车一次送验合格率几次摸高至100%和95%左右，这标志着中国重汽卡车股份重卡整车产品的下线初始质量已逐渐接近和达到国际重卡企业100%合格的先进水平。

    据悉，自2011年下半年“二次创业”伟大工程拉开帷幕以来，中国重汽卡车股份决策层即开始启动TS16949质量体系的精益对标工程，并通过引进吸收德国MAN公司的质量标准，全面优化整车入库检验流程，逐步促进了一次送验合格率的稳步大幅度提升。

    科学检验，采取国际化要求及新的质量认证标准

    卡车股份按照中国重汽针对“二次创业”提出的诚信中国重汽、为客户谋取最大利益的要求，认真分析并细化国际化要求及新的质量认证标准，找出转向器系统可靠性检验、离合器、换挡系统检查、整车三漏密封检验等7大项成为整车的专项必检项目的主要检验重点，成为大幅度提高一次送验合格率的科学有效的抓手。

    按照提升整车入库质量的主要检验重点，中国重汽卡车股份质量检验部门在强化科学有序管理目标的基础上，结合新的工作内容特性，精心组织编制了新的整车入库检验管理办法、整车入库检验流程等相关文件，下发到每一位质检人员手中，让质检人员熟悉检验流程，熟知检验标准，严格检验流程，对每一辆车部件进行100%检查。

    在做好专项检查工作的基础上，认真梳理汇总高频次的质量提高空间的所有内容，将此类内容设为浮动检验项，要求每位检查人员在质检过程中，高度关注，及时发现，绝不放过任何一处质量检验环节。

    落实责任，实施缜密的质量信息反馈机制

    中国重汽卡车股份认为，随着市场竞争的日趋激化，整车入库检验的质量要求也逐步向国际化水平靠拢，对批量性质量要求更是要高度重视，必须深刻认识其对整车产品质量的重大影响。

    按照这种思路，中国重汽卡车股份制定了缜密的信息反馈机制。在检查过程中，质检人员发现批量质量要求所要解决的，及时上报科室，科室按照管理权限逐级上报相关人员，进行认真分析、研究解决办法；根据新的解决办法，将信息及时反馈到装配线或相关部门。

    与此同时，为确保车辆正常发交时间，还加大了做好质量防范措施的工作。各相关部门班组充分发挥班前会作用，将当天检查过程中发现的问题进行汇总分析，在次日班组会上通知员工，让员工做到心中有数。

    在精益对标工程过程中，中国重汽卡车股份深切认识到，整车评定是整车质量检验的最后一道关口，其岗位的关键、重要性可想而知。经深入慎重研究，特选派资深质量管理专家承担了这一重要关键职责，进行现场把关指导。专家们深知：质量监督与整车评定人员素质技能的高低直接影响整车质量，从而影响公司质量信誉。基于此，他们定期开展技能素质提升培训工作，着力提升质检人员技能水平。

    面向实践，深入推行专业知识与质量责任激励制度

    随着产品技术日新月异，对监测水平要求也是日益精湛，对质检人员业务素质要求更为严格，为了跟上发展步伐，做好整车质量控制工作，资深质量管理专家们在生产闲暇时间采取“理论+实践”的培训方式，组织人员集中学习新产品结构、性能及工作原理，与技术人员进行对面交流，全面系统的掌握相关操作技能。

    在培训与检验中，他们发现：监督板式链检验水平工作，是质检人员在质检过程中发现的对提高质量水平具有关键意义的环节，经过及时联系相关责任人协调沟通，有效地提高了质量控制的科学化水平。经过理论与实践相结合的培训，各位质量监督与整车评定员工的业务素质有了大幅提升。

    在努力提高整车评定人员的整体业务素质的基础上，中国重汽卡车股份质量部还推行了质量责任激励制度。针对提升整车一次送验合格率该项工作的性质，质量部将公司承担的质量责任目标逐级分解到两个总装部和各专业厂质量系统，努力做到在整车一次送验合格率上，要每个单位都承担、人人肩上有指标，并且还要让用心工作的人不吃亏、让员工的专业知识用得上。

    2011年10月份，中国重汽卡车股份的两个总装部在整车一次送验合格率提升方面上展开激烈角逐：10月末，总装一部整车一次送验合格率平均达到90.23%，总装二部整车一次送验合格率平均达到91.14%，当月个别批次的整车一次送验合格率达到了100%水平。