距离2011年收官，还剩下一个多月的时间，不管是重卡企业还是经销商，都到了销量冲刺的阶段。但是，市场需求的持续低迷，却让不少行业人士对重卡市场最后一个季度的市场表现充满了担忧。
“从经销商反馈的信息看，不景气仍是市场的主旋律。”长江证券汽车分析师张乐认为，虽然经过第二季度的降价和第三季度的减产去库存，目前主要重卡企业的库存量整体已降到比较合理的水平，但因库存多为“滞销车”，所以压力仍未完全消解。“受宏观经济和这种去库存压力的影响，第四季度重卡产销量难以增长。”
他的这一判断也得到了另一位人士的认同。该人士表示，由于主流厂家第四季度都采取了谨慎的运营策略，因此“销量估计同比仍为负增长”。但他同时认为，这种局面有望为明年企业“轻装上阵”打下良好基础。
对此，一汽解放安徽区域经理韩晓彬也坦陈，在销量“冲关”的同时，如何在销量不断下滑的情况下，“保护”好经销商，也成为他们当前工作的要点。
他告诉记者，安徽的重卡用户多在江苏、浙江等地跑运输。今年以来，受整体市场环境影响，用户的运输业务也不太景气，所以买车的积极性不太高。很多重卡经销商的日子很不好过。在这种情况下，他们在极力避免因年底冲量而加重经销商负担。“在这个市场上，不是比谁一时过得好，而是比谁活得更久。市场不利的时候，如果厂家为了完成销量目标，一味向经销商和代理商压货，可能使其生存都遇到问题。这样一来，待市场回暖之时，厂家再想争取市场份额也会比较困难。”韩晓彬说。
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