最严苛的条件需要最坚固的设备。斯堪尼亚新型越野卡车，能够轻松应对来自全球极端严峻环境的挑战。
中国：大型基础设施及公共住房项目。
蒙古：正在大规模开发的铜矿与金矿。
俄罗斯：为支持国家庞大的能源部门而产生的巨大运输需求。
通过以上示例我们对过去数年中全球经济发展状况可窥一斑，全球经济的发展致使对建筑工程机械与设备的需求也急速增长。随着更多的矿场与建筑工地日益向偏远地区延伸，对于坚固可靠的卡车的需求也在不断上升，以更好的胜任严苛的作业条件。斯堪尼亚建筑产品经理 Dan Persson表示，“这也是斯堪尼亚目前不断拓展其针对严峻的野外作业条件而量身打造卡车系列的原因。”
新型越野卡车是一款基于宽敞型 G 系列的斯堪尼亚全新越野卡车，专为应对行业内最严苛的作业环境而设计。Dan Persson介绍，“斯堪尼亚新型越野卡车全新的前脸设计完全符合功能性原则，并且应用坚固耐用的解决方案，为脆弱部件提供最佳保护。其设计不仅能够降低维修成本，还可以减少故障期带来的损失。”
新型卡车博采众长，集斯堪尼亚卡车的所有新特性和新功能于一身，例如带越野模式的斯堪尼亚智能换档系统（Opticruise）、新的牵引控制功能以及全新的低速性能更佳的斯堪尼亚液力缓速器，此外应用于底盘的全新开发成果也尽数荟萃其中。
继此款新型越野卡车之后，斯堪尼亚P系列全线车型也将相继惊艳亮相。
[NextPage]优异的液力缓速器低速性能
斯堪尼亚已开发出一款高性能版本的全新斯堪尼亚液力缓速器，用于实现更强劲的低速功率或更高的整车性能，是适用于建筑及野外应用场合的完美选择。
尽管新型液力缓速器（R4100）较之前一版本（R3500）功率更大，但在所有主要方面仍采用相同的技术。同时集成了制动、速度控制、换档与冷却系统等多项功能。
该款产品作出了诸多重大改进，优势有目共睹。整车制动性能更强大，从 3500 Nm 提升至 4100 Nm。内部齿轮齿数比也从 3.04 上升到 3.26，制动功率增幅高达17%。在低速路况行驶时，实际增幅可达 20 - 25%，具体取决于车辆的后桥速比。
由于新的齿轮比在高速路况下会带来附加阻力，因此新型液力缓速器最适用于主要以低于 70 公里/小时的车速行驶的场合。而在这些速度下的油耗也将显着降低。
斯堪尼亚现已在斯堪尼亚智能换档系统（Opticruise）中引入一种新的操作模式，进一步优化了换档功能，以更好的满足野外和严峻环境下的作业需求。这一新特性被命名为“越野模式”，它与斯堪尼亚牵引力控制系统（现已全部集中在方向盘附近）形成优势互补，可在恶劣的行驶条件下为驾驶员提供最大的支持。
新增的越野模式与标准模式和动力模式相结合，可以应对各种险峻地形，并适合在松软路面上行驶。对于专用于越野驾驶以及在滚动阻力较高的松软或松散地面上驾驶的车辆，该模式为标准配置。
在越野模式下，系统将尽可能地使离合器保持接合状态，以避免动力输送中断，从而确保为车辆提供稳定的牵引力。通过使发动机转速在一个更宽的转速范围内变化，从而最大限度的减少换档次数。换档速度进一步提升，彰显了越野性和舒适性的完美融合。配备离合器踏板的斯堪尼亚智能换挡系统（Opticruise）采用了相同的换档策略。
动力模式旨在实现高效行驶，通过缩短运输时间获得溢价。坡道性能与发动机转速完美匹配，使动力输出达到最大。与标准模式相比，虽然会使油耗有所升高，但车辆的爬坡速度更快，且换档速度也略有提升。
优化的标准模式拥有最佳的燃油经济性，但仍能提供良好的坡道性能。该系统致力于保持发动机以产生最大输出扭矩的转速运行。
所有驾驶模式均可通过拨动 Opticruise 操控杆上的环形开关进行控制；所应用的模式将显示在中央仪表盘中。
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