2011年10月8日，50台华菱重卡在上海港装船完毕，将出口至玻利维亚。据了解此次装船的重卡包括自卸车、牵引车以及搅拌车等各种车型，主要是通过集装箱出口。

　　记者了解到这批订单是9月份下旬接到的，接到海外订单后，华菱海外部营销人员迅速行动，综合分析从物资准备、工厂生产、货物通关、海运、海外仓储，售前培训到营销、交车、售后服务的全流程，加上2010年国内重卡市场库存积压的前车之鉴，给代理商做出“分批采购、连续滚动”的生产方式，确保代理商购销平衡。据悉，此次出口车型众多，是华菱针对南美客户提出的不同标准为他们量身制作，满足他们的多样化需求。

　　据华菱玻利维亚的代理商多隆茨经理介绍，2011年在春季广交会上，走入多隆茨眼帘的华菱重卡以其全钢豪华宽敞的驾驶和个性化内饰结构，彻底征服了一贯挑剔的多隆茨先生，本来已经和业内其他厂家达成了口头协议的他执意要买华菱车，经过多方努力，多隆茨先生顺利登上了来华的飞机，在参观完华菱的工厂后，多隆茨先生为华菱的先进设备和技术工艺完全折服，立马下了订单。多隆茨在接受记者采访时表示，玻利维亚虽然地处南美洲，平均天气温度却不高，因为那里海拔近3000米，所以早晚的温差非常大，越往南方，离阿塔卡玛沙漠越近，气候干燥，白天越加炎热，夜晚温度下降也多，随着经济发展和建筑业发展的需要，他们正决定重点开拓南方市场，而华菱优良的密封性和空调卓越的性能保证了驾驶室内的恒定温度，尤其是华菱技术部还针对他们的日光照射情况特意在平顶驾驶室上安装了遮阳板，完全超越了户口需求，在当地口碑颇好。多隆茨经理还表达了凭借自己公司在建筑行业的垄断地位想与华菱共同开发玻利维亚周边国家市场的愿望，同时，双方还就以后发展签订了框架备忘记录，为华菱下一步进军南美市场打下了坚实基础。

　　2011年中国迎来国际贸易的严冬，在债务危机、贸易壁垒、市场萎缩等多重不利因素影响，华菱依旧继续努力多措并举，拓展和强化海外市场网络，稳固原有合作关系，同时大力加强海外服务和配件供应力度；对内坚持产品持续改进和完善，推广新一代星凯马技术平台，采用最优化的配置方案，突出产品品质和高端定位；同时结合新的车辆平台重点克服市场准入限制，主要市场认证工作全面展开。2011年以来，捷报频频传来：华菱自主知识产权的具有世界先进水平的星凯马高端重卡市场批量出口海外获得成功，产品质量成熟稳定，标志着具有华菱一贯推行的技术领先路线和品牌优先路线又成功迈进了一大步；充分利用集团化资源优势，新产品不断推出，全驱动车辆、各型专用车辆、特种车辆新品辈出，使企业产品线得以迅速充实和延伸，有效渗透了各个细分市场，海外捷报频传。

　　虽然目前重卡出口同质化，很多整车出口企业被国外市场牵着走，被买家恶性压价，然后挤压成本，企业利润不断消薄，最终不得不按最低配置来生产和销售。但华菱海外出口的战略，就是要改变中国重卡低价、低端的国际地位，通过内部技术创新和外部匹配国际知名零部件实现由价格竞争到价值竞争的转变。进而带动整个商用车出口市场健康发展，最终让“中国制造”成为优质标志。