2011年9月18日，上海申龙客车隆重举行了“跨界典范JUMBO新车下线，泰国第2500辆客车下线，泰国OA公司300辆出口交车仪式”，与会嘉宾一起回顾并见证了申龙客车国际营销所取得的成就，尤其是在泰国市场的不凡表现。

　　随着300辆旅游客车交付泰国OA公司，上海申龙客车在泰国市场的保有量达到了2500辆，形成了公交客车、旅游客车各占一半的市场格局，申龙亦成为中国客车在泰国市场最具实力的成功典范和市场赢家。据申龙客车海外市场部负责人介绍，申龙客车在泰国占据了中国客车80%的市场份额。从机场巴士到城市公交，从旅游巴士到客车租赁，从泰航班车到军方订单，申龙客车在过去的5年中已经渗透到当地客车应用的各个领域，并以中国客车特有的卓越品质、改进效率和精细工艺，与欧、日、韩客车品牌一道占据了泰国出口客车市场的一席之地。

　　泰国OA公司总裁廖宏泰在接受中国客车网记者采访时谈到：“泰国是一个旅游国家，每年都会接待数以千万的海外来宾，在过去的20年中，泰国旅游客车市场主要由斯堪尼亚、沃尔沃、奔驰、日野、五十铃等运营多年的客车品牌所占领，在OA公司目前保有的700多辆旅游客车中，400多辆车归属于这5大客车品牌。目前，泰国车辆底盘没有使用年限的限制，很多欧系客车通过翻新改造仍在运行，这些车辆的技术性能已经严重落后。这也为中国客车进入泰国市场提供了机会。另外一方面，已经习惯了欧、日、韩高端客车的泰国旅游业对于中国客车的品质仍存在质疑，这也给中国客车进入泰国市场带来了挑战。实际上，中国客车已经进入泰国很多年了，许多中国客车品牌很早就进入了泰国客车市场，但是，他们并没有在泰国坚持下来。而我们深切地感受到，申龙客车不仅在泰国‘扎下了根’，还不断根据泰国客户的需要进行定制化技术创新和技术升级。”

　　正是由于申龙客车扎根泰国市场的决心和毅力打动了OA公司。2009年，廖宏泰所在的OA公司订购了10辆申龙旅游客车进行测试；2010年，再次订购30辆进行改进测试；在改进过程中，OA公司总裁廖宏泰先生每年都会亲自来上海多次，还把日本的工程师、泰国的工程师带到申龙客车，帮助申龙客车按照泰国市场要求对底盘、车身、内饰进行改进。2011年，申龙客车终于修改成正果，OA公司一次性订购了300辆客车。至此，廖宏泰所在OA公司700多辆客车中有340辆为中国申龙制造。

　　一次性订购300辆客车，体现了客户对申龙的信心与信任。廖宏泰认为，之所以对申龙充满信心，不仅仅是产品本身，还在于申龙不断完善自身质量，主动向泰国市场靠拢。以及在泰国建立了完善的售后服务体系，让客户买得放心。当然，申龙的成功离不开合作伙伴不遗余力的推动。在合作过程中所建立起的理解与友谊也成为了推动双方深入合作的重要砝码。基于友谊、基于信任、基于共同的价值观，我们看中的不仅是产品，还有“人品”。正是因为申龙在双方合作过程中表现出的真诚，使我们愿意与朋友共患难、共进退、共改进、共成长。

　　采访中，申龙客车在泰国处处受到礼遇。这也表明，泰国客车运营商与中国客车厂家之间已经超越了简单的买卖关系，运营商要想通过优质客车提升服务质量，必定需要客车生产厂家的鼎力支持。信任、共赢、发展是合作的主旋律。泰国曼谷一位拥有30多辆申龙客车的用户谈到：“我们购置客车最看重的是质量，我们也不希望看到中国客车在竞争中为了降低价格把质量做下去。”合作不应是单方面获利，而应达到共赢。

　　走访泰国曼谷时，记者发现多批量的申龙客车已经投入运营，并深受用户好评。一些游客向旅游公司建议，下次来泰国还还想坐那种亮白色旅游客车，而这亮白色的旅游客车就是申龙客车。纯白色的旅游客车，纯黄色的公交客车，泰航主色调的员工班车，申龙客车在成为曼谷颇具影响力品牌的同时也为当地增添了一抹亮色。OA公司已经连续三年更新客车全部为申龙客车；PITTY公司三年来连续更新客车全部为申龙客车；申龙的公交客车运营在当地多条公交线路上；泰国航空公司曼谷机场员工班车全部为申龙客车，曼谷机场旅客班车大部分由申龙客车担当。难怪，申龙客车海外市场部经理如是说：“一到泰国曼谷，走出机场到处都可以看到申龙客车。”

　　泰国已经成为申龙客车国际营销的样板市场，申龙客车有理由从中找到自信。