中卡当中，关于解放赛龙和东风天锦的争论一直存在着，消费者在选择的过程中叶经常在这两种车子上游移。相比之下，天锦要比赛龙贵3万元左右，究竟如何选择，今天，我们就要揭开面纱，把这两部车子的性能特点进行一下对比，让消费者能够更加直观真实的认识这两种中卡。
车型取样：
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解放 赛龙中卡 140马力 4X2 载货车(2010款)参数 | |||
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公告型号： |
CA1145PK2L2AEA80 |
类型： |
载货车 |
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驱动形式： |
4X2(单桥) |
轴距： |
4920mm |
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车身长度： |
8.45米 |
车身宽度： |
2.5米 |
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车身高度： |
2.56米 |
轮距： |
前轮距：1800后轮距：1800mm 前悬：1.312米后悬：2.218米 |
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前悬： |
1.312米 |
后悬： |
2.218米 |
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整车重量： |
5.8吨 |
额定载重： |
7.8吨 |
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最大总质量： |
13.8吨 |
最大载重： |
- |
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牵引总质量： |
- |
最高车速： |
93KM/h |
|
最小转弯直径： |
- |
接近角： |
21度 |
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离去角： |
11度 |
产地： |
青岛 |
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吨位级别： |
中卡 |
备注： |
选装平顶,改侧门驾驶室,选装改前部灯具和前围的驾驶室.整车长度/后悬/车厢 |
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东风 天锦中卡 140马力 4X2 排半载货车参数 | |||
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公告型号： |
DFL1160BX7 |
类型： |
载货车 |
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驱动形式： |
4X2(单桥) |
轴距： |
4700mm |
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车身长度： |
8.6米 |
车身宽度： |
2.5米 |
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车身高度： |
2.69米 |
轮距： |
1815/1800mm |
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前悬： |
1.43米 |
后悬： |
2.47米 |
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整车重量： |
7.415吨 |
额定载重： |
7.99吨 |
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最大总质量： |
15.6吨 |
最大载重： |
- |
|
牵引总质量： |
- |
最高车速： |
98KM/h |
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最小转弯直径： |
- |
接近角： |
20度 |
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离去角： |
11度 |
产地： |
湖北 |
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吨位级别： |
中卡 |
备注： |
其它：选装箱体边板结构。 |
外观设计对比
（左图为赛龙右图为天锦）
在外观的设计上，东风天锦还是延续着一贯的风格，虽然没有什么耀眼之处，但也还算朴实大方；解放赛龙的前脸就比较张扬，很多元素的在模仿另外一辆中卡，相似度超过50%，可见，解放在赛龙的造型设计上，并没有耗费跟多精力。不过外观的评价可能是卡车评比中最不受关注的一项，毕竟，载货能力才人们所关注的。
（上图为赛龙下图为天锦）
2010款的解放赛龙在前灯的设计上有了很大改善，虽然还有抄袭的嫌疑，但总体来讲是向好的方向发展了，东风天锦的前大灯和雾灯则全部设计在了前杠之上，相对于赛龙就要低很多，我不得不说，在中卡的前灯设计上，还是越高越好，这样行驶在飞沙走石的田间地头，大灯的安全性才能更高。
（左图为赛龙右图为天锦）
后视镜的设计上，两车差别不大，东风天锦做工更加扎实。
（上图为赛龙下图为天锦）
在蹬车踏板上，东风天锦是要全面超过解放赛龙的，不是天锦多么优秀，而是赛龙的设计败笔太多。赛龙采用了更人性化的双层踏板，而天锦只有一层，而且踏板一周装有塑料组件，上车时经常容易踢到，而且在副驾驶踏板里侧，赛龙在这里安置了一个油路口，这个设计确实巧妙，可还是容易在上车的时候被踢到，极易损坏。
[NextPage]驾驶室对比
（上图为赛龙下图为天锦）
当分别坐在这两辆车里的时候，就有一种说不出的差别，解放赛龙的是一种完全机械化的设计，好像自己是一个机器人；而天锦视乎更加人性，做在里面有一种随心所欲的感觉。
（上图为赛龙下图为天锦）
倒档位置设计不同，很难说谁好谁坏，还要看驾驶习惯
（上图为赛龙下图为天锦）
座椅对比，赛龙采用的靠背收腰设计，而天锦的收腰则不那么明显，总体来说，天锦座椅的舒适度要远远高于赛龙。
（左图为赛龙右图为天锦）
解放赛龙由于前风挡玻璃要高于天锦，所以在遮阳板同样大小的情况下，遮阳效果不如天锦。
（左图为赛龙右图为天锦）
在其它内饰的设计上，赛龙显得做工较为粗糙，天锦舒适度则全面高出赛龙一个等级。
[NextPage]底盘组件对比
（上图为赛龙下图为天锦）
底盘方面，赛龙与天锦相差不是很多，做工与用料都中规中矩。
（左图为赛龙右图为天锦）
减震钢板弹簧：两车相差无几
传动轴：天锦做工更加细致
排气筒：我个人还是偏爱向下的，流油或是流水更容易发现
轮胎：中卡轮胎往往没有固定标配，可与经销商自行调配
装载区域对比
（左图为赛龙右图为天锦）
货箱参数
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