“为了加快节能与新能源汽车产业的发展，国家在‘十五’和‘十一五’期间制定了“三纵三横”的产业布局，明确指出了以混合电动汽车、纯电动汽车及燃料电池汽车为‘三纵’；多能源动力总成控制系统、驱动电机、动力电池及燃料电池为‘三横’的发展规划；结合‘十城千辆’及25个示范城市的运营情况，有步骤地实现我国新能源汽车的发展规划。”国家科技部高新技术研究发展中心副主任袁建湘兴奋地对中国客车网记者说。

　　株洲公交电动化三年行动计划圆满完成庆典现场

　　功夫不负有心人，2011年9月8日，随着湖南南车时代电动汽车股份有限公司（以下简称“南车时代”）最后50辆混合动力电动公交客车交付给株洲公交总公司，株洲全面完成了“城市公交电动化3年行动计划”，成为全国首个电动汽车公交城市，同时南车时代也正式称霸长株潭。

　　顺势而为推动产业升级

　　南车时代自2007年7月公司成立以来，一直致力于电动汽车、电机驱动系统等关键零部件、动力系统总成和整车开发、制造和运营模式研究。经过几年的发展，取得了卓越的市场表现，据南车时代电动汽车股份有限公司总经理申宇翔透露：“南车时代依托中国南车50年在轨道交通领域动力系统集成及电机驱动产品的经验和成果，以及电动领域的八大核心技术优势，借助国家‘十城千辆’及新能源推广辅助政策的东风，顺利实现了产业化升级，市场占有率大幅度提升，销售收入也有2007年的不足亿元到2011年将突破6亿”。

　　南车时代电动公交车

　　目前，南车时代电动已经形成了从电机、电控等关键部件，到串联、并联、混联、增程式、纯电动客车整车全系列产品，是目前新能源公交车领域门类最齐全、实力最强，技术最先进的研发和生产企业。尤其是在电动汽车整车设计，串/并联/混联混合动力技术、车用电机驱动系统技术、车载能源管理系统技术、车身网络控制技术、车载和地面充电机技术等领域取得了完全的自主知识产权，不仅有效推进了产业技术升级，还为新能源的发展履行了自己的责任。

　　称霸长株潭 树立新典范

　　“如果长株潭是我国新能源示范的先行者，那么株洲就是领跑者。自2009年2月，长株潭成为我国第一批新能源示范城市，经过三年的推广，目前77条示范线路上共投放了1500辆节能与新能源客车，且全部由南车时代电动提供，节油率均在20%以上。”湖南科技厅高新办主任黄新亮接受中国客车网专访时说。

　　株洲作为我国最早开展节能与新能源示范推广的代表性城市之一，自2004年10月开通湖南第一条、全国第二条示范线路后，就全面开启了新能源“绿色公交”之旅。2009年7月3日，株洲市委出台了《株洲市公交车电动化三年行动计划纲要》，要求三年内将株洲城区的627辆现营公交全部更换为电动或者混合动力车。

　　据株洲市长王群透露，株洲的公交更换采取的是循序渐进的模式，第一年更换160辆，第二年260辆，第三年207辆，且全部是南车时代研发的相关产品；运营模式上，先是在道路条件较好的建设路和新华路两条主干道上运营，取得了良好的市场反响后再在其他线路推广。如今，随着最后50辆的交付，株洲城区的所有公交线路全部实现电动化，同时株洲也成为新型典范。

　　不知道是榜样示范作用的原因，还是南车时代卓越的产品性能和技术优势，南车时代的节能与新能源系列产品投放市场后引发了一系列连锁效应。截止到2011年，南车时代共向北京、上海、广州、天津、长沙、昆明及台湾等区域投放整车1600多辆，占据了新能源客车市场四分之一以上的市场份额。面对成绩，以申宇翔为首的南车人并没有停止前行的步伐， 他们仍用实际行动打造自己心中的“新能源产业帝国”。

　　2008年5月，占地面积285亩的南车时代新基地一期工程建成投产，具备了年产2000台整车、10000套动力系统总成和10000台驱动电机系统和关键零部件的生产能力；2010年3月2日，南车株洲所与曙光汽车集团在株洲签订节能与新能源客车项目合资合作意向协议，双方就整合优质资源，在现时代电动的基础上合资组建湖南南车黄海电动汽车股份有限公司，以期共同打造具备年产10000辆整车和20000套驱动电机系统的节能与新能源客车旗舰企业……

　　雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。搭乘国家大力发展新能源汽车产业的东风，南车时代勇立潮头，全力发展拥有完全自主知识产权的步伐始终未有停滞。相信这个新能源产业的“生力军”必将绽放光彩！