9月20日，为期三天的中国重汽2011年全国服务技能比武大赛总决赛在济南正式拉开战幕。这次技能大赛，可以说是重汽维修人员的未来之战。为什么这么说？因为这次比赛的维修技能更多是面向未来，很多比赛中需要解决的故障都不是这些维修人员之前遇到的，而是未来将会遇到的维修问题。

　　重卡升级换代正在加速。高压共轨、国四排放、自动变速箱、ABS、空气或者橡胶悬架，这一切新的技术都正在逐步应用。兵马未动，粮草先行；产品未动，服务先行。重汽这一次面向未来的服务技能大赛，会让重汽继续“一步领先，步步领先”吗？

　　●  比什么

　　据悉，此次比赛自7月12日在济南启动，全国共有近800名重汽服务维修人员报名参赛。经过初赛，选出350名选手进入八大赛区预赛，最后选拔出35名精英选手来到济南参加最后的总决赛。

　　总决赛分为笔试和实际操作两部分，分别占总成绩的40%和60%。在实际操作部分，35名选手将通过抽签决定比赛内容。“35位选手，35道题目，每个人的比赛内容都不一样。比赛内容涉及整车、发动机、变速箱、车桥四部分的故障检测及维修。”大赛工作人员介绍道。

　　●  “难”与“不难”

　　“感觉很难！”一位刚刚完成比赛的选手感慨道。“其实比赛不是很难。”担任本次比赛裁判工作的重汽集团发动机售后服务室主任杨彪说道。为什么？“此次比赛采用的都是重汽的新车，其中设置的故障件都是从各服务站回收回来的，是实际维修过程中会遇到的问题。只要思路正确，按照步骤将问题一个个排除，就应该可以完成。” 杨彪解释道。

　　而且，记者观察到，裁判在比赛过程中并不是一言不发观察选手比赛，而是会适时地与选手进行沟通，选手也会主动和裁判沟通，看是否需要其他辅助工具或配件等。虽然不会告诉选手答案，但是当比赛结束后，如果选手未能很好地解决故障时，裁判会详细地和选手说明问题原因及维修方法。“参与此次比赛裁判工作的人员都是重汽集团技术服务部门的骨干，这也是一线服务人员与集团技术骨干难得的交流机会。”重汽集团技术应用所所长于俊峰表示。

　　然而，为什么选手依然会觉得比赛很难呢？“比赛中设置的故障，在实际维修过程中几乎没有遇到过，感觉有一定难度。”几位参赛选手如此说道。对于此，本届比赛的副裁判长——重汽集团质量部售后服务管理室副经理陆涛也表示，通过比赛发现选手对一些故障问题并不熟悉，有的以前没有遇到过，导致在比赛中失利。

　　记者发现，此次比赛车辆全部搭载的是共轨发动机，其中还有一辆是国四排放的发动机。而据介绍，目前重汽搭载共轨发动机的车辆市场保有量不到一半，大概在30%-40%；国四发动机保有量就更少了，只集中在一些大城市。保有量较少，维修人员修理的机会自然就少，那么觉得比赛题目设置的难似乎也就情有可原了。

　　●  面对未来

　　那么，为什么比赛内容不能更好地贴近实际维修呢？“本次比赛重点在于考核选手对车辆机电一体化的维修水平，如共轨发动机、AMT变速箱、ABS等。”陆涛表示。

　　自2008年，国内全面实施国三排放标准；国内一些大城市，如北京、上海、广州、南京等也陆续开始投入国四车型。相对于国二车，国三、国四车增加了许多电控系统，对于维修人员的综合水平提出了新的要求。“一些服务站的老员工，经验非常丰富，只要站在车旁听到（发动机启动的）声音，就能知道是哪出了问题。而随着共轨发动机的应用，需要利用电脑进行故障检测，对于不善电脑的员工无疑是一种挑战。”大赛工作人员表示，“共轨发动机是未来的趋势，每个厂家都在做。而且，明年重汽将推出的曼发动机也是以共轨发动机为主。”

　　如此看来， 此次技能比赛，不仅是对重汽维修服务人员技术水平的一次考核，也是对他们未来如何提升技术水平指出了一个明确的方向，同时是对未来重汽新产品上市后的服务技术储备。

　　“都说第一辆车是经销商卖的，第二辆车服务商卖的。举办此次服务技能大赛，一方面是响应重汽重组十年开展‘二次创业’的伟大工程，一方面是为了促使服务人员不断学习新技术、提升专业技能，提升重汽服务站整体维修服务水平。”陆涛表示。

　　至于未来该赛事是否会继续下去，陆涛向第一商用车网记者表示，重汽的服务技能比赛以后还会继续举办，但举办时间方式会根据重汽产品发展进程而定。