继株洲建立微车基地之后,北汽控股集团（以下简称“北汽”）又一次将扩张的触角伸到了重庆。昨日,北汽与重庆银翔在重庆签订战略框架合作协议,双方将在重庆合资建立乘用车基地,并将西南地区作为业务发展和战略合作的重要区域,进一步发挥北汽在汽车制造业上的优势。
据了解,此次联手重庆银翔是北汽扩张计划的一部分,而北汽将规划在重庆首先投入微车生产,完善北汽自主品牌乘用车在西南地区的布局。
汽车分析师贾新光认为,从北汽一系列的动作来看,都在指向一个目标:在“十二五”期间,北汽要成为与上汽集团、一汽集团、东风公司比肩的中国汽车业第一阵营, 从地域上来看,“大北汽”已经涵盖了南方、西南、西北和北方等地。
去年年初,国家出台的《汽车产业调整和振兴规划》将主要国有车企冠以“四大、四小”的等级,并对不同级别企业相应的势力范围做了圈定。在这当中,序列的排位至关重要,将影响到企业获取政府各种支持与资源的大小差别。
然而,目前的情况是,前四大汽车企业都在加大微车项目的扩产投资,北汽由于没有微车只能屈居第五。该公司要实现2011年实现产销200万辆的计划,依靠目前的产能实力很难完成。
北汽内部人士称,实现2011年产销汽车200万辆的宏愿,北汽是势在必行,毕竟依靠北京顺义基地的萨博项目一时难以扩大产销规模。
此前,北汽董事长徐和谊在集团战略中提出,通过内涵式巩固发展和外延式并购重组强强联合的两条道路来实现“大北汽”的版图扩张。但北汽在海外并购上收效甚微,而在国内可兼并重组的对象也越来越稀缺。
对此,北汽宣传部一位负责人告诉记者,微车是北汽着力推进的一个重点项目。“微型车的市场很大、前景可观,二、三线市场尤其农村市场存在巨大的微车需求。”
资料显示,重庆银翔是一家集房地产开发、收购兼并及金融资本运作和摩托车、发动机、通用汽油机研究、开发、制造、销售于一体的科工贸企业集团,其中摩托车的生产配套改造能力与渠道恰恰是北汽微车项目所需要的。
与此同时,北汽开始瞄准资本市场。据悉,北汽将于8月挂牌成立北京汽车集团股份公司,自主品牌乘用车将作为核心资产上市的主体。
贾新光表示,北汽选择与重庆银翔进行合作,不仅实现了其在中国西南的布局,同时也提升了北汽在行业的整体影响力和竞争力。由于北汽在北京的自主高端轿车项目量产时间较晚,借道重庆银翔在渠道与成本上的优势,也为提升自主乘用车规模,尽早成为核心资产有所帮助。
不过,有行业分析师认为,企业只看到微车短期的利润,但一味追求量,利润就会降低,给企业背上包袱,况且要从通用五菱、长安这些强势微车企业那里抢占市场份额也并非易事。北汽借微车项目扩张,除扩大规模外对其利润率的提升还有待观察。
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