日前，继成立江苏紫圣汽贸，凤凰集团又全资收购了青曼汽车贸易有限公司（以下简称南京青曼）的全部股份，拿下了中国重汽品牌在江苏省内一级销售代理权，收购价格约为600万元。

　　凤凰集团江苏紫圣汽车贸易有限公司总经理茆复军透露，南京青曼是中国重汽在南京地区的一级经销企业，拥有成熟的销售团队和营销网络。收购后，南京青曼更名为“中国重汽江苏紫圣汽车贸易有限公司”，以销售中国重汽全线车型为主。目前在盱眙、淮安、天长等地设有8个营销网点。

　　“南京青曼在江苏省内的销售权由凤凰集团江苏紫圣接手，期限为20年。目前部分业务已经开始展开。”茆复军表示，今后将重新整合销售网点。为了更好地管理销售网络，公司还打算入股现有经销商，此外还计划在常州、扬州、苏州等重点城市增设新网点，首批销售网点预计达到15个，目的是打造江苏省内最成熟的卡车销售网络。

　　收购案例尚不常见

　　据记者了解，江苏紫圣销售服务中心成立于2008年，是主营汽车销售服务的大型汽车营销企业，注册资金1000万元。江苏紫圣销售服务中心集重型卡车销售、售后服务、保险理赔及相关业务为一体，是中国重汽在国内功能齐备、设施完善的“AAA”级4S销售服务中心。

　　被江苏紫圣汽贸收购之前，南京青曼拥有中国重汽一级代理权，同样是主营汽车销售服务的大型汽车营销企业，产品包括牵引半挂车、自卸车、环卫车、垃圾车、油罐车等车型。

　　济南富华龙实业有限公司董事长李兴国告诉记者，在重卡经销商行业，两个经销商之间的收购案例并不常见。“从业这么多年，这种事情还是第一次听说。”对此，庞大汽贸相关负责人认为，今年以来，国家出台了一系列调控政策，目的在于紧缩银根，由此也间接导致市场销售局势低迷，南京青曼可能在资金流转方面出现了问题。

　　“或许是因为资金短缺，亦或许是因为双方在资金往来方面出现问题，最终导致一家收购另一家。”李兴国认为，今年市场情况不是很好，经销商承受着很大的风险和压力。

　　依傍国企求生存

　　事实是否如上述经销商所言？日前，记者致电原南京青曼相关人士了解情况。

　　“江苏紫圣汽贸是我们的场地提供方，我们以前租用它们的场地。但是紫圣汽贸也设立了汽车销售部门，前两年双方也有不少合作。”原南京青曼相关负责人告诉记者，江苏紫圣汽贸属于国营企业，南京青曼则是私营企业。私营企业的资金流肯定不如国企稳定和雄厚。国企虽不存在这方面问题，不过也有对管理和市场动态掌握不够全面的情况。“所以双方决定将两个公司并在一起，这对双方都有好处；一是资金流和库存有了保障；二是比较灵活的管理模式也可以发挥更大的作用。”该相关负责人说道：“合并之后，我们全部收纳到江苏紫圣汽贸名下，原先的南京青曼汽贸就改名为紫圣汽贸，包括中国重汽一级代理权的资质。”

　　“这是突破性的事件。一般国企不会收购私营企业，主要是因为一旦收购之后可能涉及到权责分配。但是对于私营企业来说，最主要的考虑就是有没有大树可以乘凉。”原南京青曼汽贸相关负责人表示，原南京青曼公司员工有27人，如果依托江苏紫圣汽贸的平台，每位员工都会有更大的发展空间。

　　“而且，加入国企后，经销商的整体形象也会有所提升。”原南京青曼相关负责人认为，用户有时候会怀疑经销商的实力，因为只要有10万元注册资金便可以进入这个行业，所以市场上鱼龙混杂。江苏紫圣汽贸在南京具有相当大的名气，对用户而言，选择江苏紫圣汽贸也能得到保障。

　　对销售不会产生影响

　　在目前市场竞争如此激烈的情况下，重卡经销商之间的并购或许可以看作是资源整合的另一种途径。但是，这对于整车厂的销售会否带来影响呢？

　　对此，原南京青曼相关负责人认为，双方合并之后，资源可以得到有效整合，并不会在销售方面产生影响，相反，有国企的庞大资源作支撑，销量会有所上升。

　　原南京青曼相关负责人表示，并购之后，经销商形象店的建设，包括整个服务体系都比先前更加完善，更加规范化；其次，还能有效提升消费者的购车安全感，大部分重卡用户采用贷款购车的方式。江苏紫圣汽贸集团名下不仅有二手车置换市场、汽车经销公司，还有金融投资公司和物业管理公司。“我们可以有效利用这些资源为用户服务。如此一来，我们的工作就简化了，用户同时也认可经销商的可信度。”

　　“同时，还可以丰富服务资源，集团内有二手车置换公司，重卡使用寿命在3年左右，很多用户都会考虑购买新车后如何处理旧车的问题。如今我们共享了二手车置换市场的业务，就可以更有效地为用户提供服务。”原南京青曼相关负责人认为，这对中国重汽也是有利的。

　　对此，庞大汽贸相关负责人也认为，并购后对于品牌应该不会产生太大影响。“不仅仅是因为该经销商拥有一级代理商资质，更重要的是在收购之前，经销商肯定会与主机厂沟通，在三方都同意的情况下进行收购。”

　　据悉，原南京青曼在江苏省内年销量约为300辆，并入江苏紫圣汽贸后，计划将销量提升到1000辆。