五年之后，即2016年，沃尔沃在中国的销量将达到20万辆，要在豪华车市场占20%的份额。9年之后，即2020年，沃尔沃要回归全球豪华车市场的第一阵营，年销量将达到80万辆。

    这是今年8月23日沃尔沃成为“中国企业”一年之后，对外发布“以人为尊”品牌战略规划中最引人关注的新闻。这能否说是沃尔沃从复兴到“放虎归山”的线路图？

    毫无疑问，这是需要时间去证明的提问。但是，沃尔沃从福特旗下被吉利收购之后，出现的复兴迹象已经显现，以往的质疑或担忧正在被庞大的中国市场需求和战略规划所化解，朝着可信的方向发展。这不仅是事实，而且变得清晰起来。“如今，我们具备了取得成功的一切要素。”沃尔沃高层明确对外表示，他们在中国的成功事关沃尔沃在全球的发展，涉及到复兴和重振等关键词，地位举足轻重。而今，被吉利收购的沃尔沃整体构架和思路正在改变，用他们的话说，“由过去的一家跨国企业的业务分支向一家独立运营的公司转变。”在中国，也由一家销售公司转变为全职能的企业区域总部。这就意味着沃尔沃的战略重心将由过去的斯德哥尔摩为主，现在开始逐渐倚重上海，并把中国市场视作沃尔沃在全球市场的重要支撑已不是一句空话，而是急迫实施的行动。尽管沃尔沃现在将把中国定位“第二本土市场”，但事实上的“中国企业”恐怕谁也不会再有分歧。随着沃尔沃中国区北京办公室的成立，标志着其中国业务全面启动，由纸上谈兵进入了实体运作，以“本土豪华车”的姿态开始出击。 “中国是沃尔沃的福地。”这是沃尔沃中外员工在一年的整合后得出的共识，也是在磨合中看到的希望。即与所有的国外品牌不同，沃尔沃是以主场的身份现身，已然是“中国的自主品牌”被接纳，享有天时地利人和的优势。“我们正朝着正确的市场成长方向迈进。”沃尔沃中国区高层说，他们已拥有强有力的战略、合适的组织机构和对路的人员、董事会和全球管理团队的全力支持等。在与媒体的沟通中，沃尔沃高层介绍，他们目前在中国最大的动作除了建厂造车，扩大经销商网络之外，就是对品牌的重新梳理和确立，强调面向世界的中国研发和生产已经开始。从并购的角度看，这也许是沃尔沃“中国化”最有价值的体现。但这并不影响作为国际品牌的魅力和对品牌的历史传承，正如沃尔沃全球市场营销副总裁理查德·蒙都诺所说，在“以人为尊”的品牌理念指导下，沃尔沃的产品设计将有别于竞争对手，在深刻理解用户需求基础上塑造最有亲和力、最人性化的北欧豪华品牌，同时延续沃尔沃汽车安全、可靠和高品质的传统。

    设立于上海的研发中心，是一个能具备整车开发的机构。它预示着沃尔沃的复兴及重头戏将在中国上演。在这里吹响的集结好号，可以引证这个品牌的号召力正在转换为竞争力。据介绍，到今年年底这里将形成上千人的研发规模，一批来自中外汽车研发领域的高端人才将聚集在这里，开发适合中国及世界需求的系列化的豪华车。沃尔沃中国区董事长沈晖表示，不仅针对在中国的生产，更着眼于服务沃尔沃汽车在全球的运营，优化供应链体系。他强调，沃尔沃是一家跨国公司，必须以强大的本土市场支撑方能成功。这就是说，从年初的“本土战略”到今天的“品牌战略”，沃尔沃似乎都在回答外界对它的怀疑和猜测，现在看来，从形而上，到形而下，都有了明确的交待，并绘就出清晰的“作战的地图”。

    显然，沃尔沃在中国不缺知名度，而是认同度。负责中国区销售的总裁施瑞翔说，沃尔沃在中国的知名度要比一年前提高了一倍还要多。从定量反馈来看，现在顾客到4 S店的流量明显增多，是过去的数倍。由他提供的数据表明，今年上半年沃尔沃在中国销量达到2.1万辆，同比增长36%。尤其是沃尔沃被收购之后推出的第一款车型S60 一跑打响，供不应求，包括其它各款新车型也是很受消费者的欢迎。对于这样的业绩，施瑞翔表示，随着“以人为尊”的品牌战略确立，网络计划的稳步推进，客户满意度的深化，相信沃尔品牌认同度的提升指日可待。

    有人说，沃尔沃被收购后取得最大的成果就是平稳过渡，进入了重构沃尔沃未来的良好状态，面貌焕然一新。这里不仅有方向和目标，还有市场给力树立的信心。正如沃尔沃高层所形容的那样，他们现在就像刚启动的火车，一旦发力，车轮就会全速旋转，发出飞速的呼啸声。从给出交割后的成绩单来看，沃尔沃在新的一年里已经开始赢利，出现转机，并朝着既定的方向推进。对沃尔沃来说，他们现在是一家独立自主的公司，一切都是自己当家做主，在体制上更加主动和积极，机制上更加灵活和高效，不再有受制于人的顾虑，走自己的路，正如李书福所说，以前沃尔沃自己讲的不算数，要听福特的，现在完全可以自己做主。最典型的就是以独立身份参加今年上海车展的“天地概念车”，就是最好的一次亮剑，在业界产生了不小的反响。由此证明，沃尔沃的研发能力不可小觑，在成为独立运营公司之后，其自由度和发展空间就更大了。

    这就是“让沃尔沃放虎归山”的本意。也就是说，沃尔沃的复兴计划不仅有销量的要求，还要重新回到北欧豪华品牌至尊地位上来，受到世界市场的尊重。可以说，这不仅是李书福的初衷，和沃尔沃员工的心愿，也是当下国人的期待。从这个意义上说，沃尔沃当属中国的豪华汽车品牌。所以，它在中国家喻户晓，被人期待，媒体关注，实际上反映了中国汽车业不懈努力的身影，走向世界的心声。

    现在看来，放虎归山，既是吉利收购沃尔沃的重要目的之一，也是业界寻找发展中国豪华车突破所做的一次探索。其现实意义已经超越了收购本身，将不可能转变为可能提出了有益的思考，客观上是对豪华车市场格局的改变起到了重要的撬动作用，也是对“国内市场国际化，国际市场国内化”的有力回应，再次向世界正面，我们可以改变世界。