当前一汽-大众的经销商如坐针毡，刚刚还在为新迈腾的上市“欢呼雀跃”，仅仅几天之后，就不得不面对“取缔二级网络”带来的销量下滑风险。随着一汽-大众一声令下，未经授权的二级经销商将清理销售车辆，拆除品牌形象标识，撤销宣传物料。北京市数十家一汽-大众二级网点面临着“生与死”的考验。
短期内销量或下降
近日，京城一汽-大众的经销商收到了一份《关于大众品牌非授权二级网络》的通知，要求关闭除门头沟和延庆外所有的非授权二级网点。记者了解到，除了数十家二级网点将被强行关闭，一部分一汽-大众4S店设立的二级网点也将受到牵连。由于北京没有一汽-大众授权的二级经销商，今后的销售将完全依靠4S店来支撑。
“通常一级经销商和二级经销商的销售比重为各占50%，取缔二级经销商，一汽-大众的销量将会有一定损失。”业内专家表示。一汽-大众的经销商也表示，“损失场地的租金不算什么，但是销量肯定会减少，以前有几个门店卖车，现在只有一个4S店了。”
取缔令人费解
一汽-大众以“维护品牌形象”、“稳定价格”为理由取缔二级经销商，实在令人费解。
“将影响品牌形象和价格全部归咎于二级代理商，我认为这是非常不客观的。”中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖表示，“在国内汽车销售市场趋缓明显的形势下，一汽-大众调整汽车营销，思路是明确的，但整顿目标和方向不敢说是正确的。”苏晖表示，二级经销商对于销量的提升也同样起着不可或缺的作用，多种营销模式并存才是生存之道。
催生迷你4S店
由于4S店建店成本高，运营费用多的特点，并不能覆盖到所有区域。虽然市场里散乱的二级经销商模式被取缔，但是由一汽-大众授权二级经销商会取而代之，作为对现有4S店销售渠道的补充。
一汽-大众公关部部长拱兴波近日接受媒体采访时透露，未来会在不具备建设4S店条件的地方，发展符合一汽-大众各项标准的授权二级经销商。授权二级经销商须以独立店铺形式存在，类似于迷你4S店。
“如果鼓励二级经销商建立符合标准的销售网点，会吸引实力较强的二级经销商。”业内专家表示，这样可以优化经销商网络。
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