2011年之前，青年汽车在客车行业的定位，更多的是强调高端客车。从2011年年初开始，青年开始向多个全新领域伸出触角，以改变和创新自己的营销模式。

　　青年客车在2011年的这种显着变化，可以简单归结2+2模式，即两大新技术、两款重量级车型。这样的改变，标志着青年客车2011年在销售细分领域有了新的突破，也标志着青年客车正沿着自己的“超越”目标一步步迈进。

　　那究竟是哪两大新技术，两大重量级车型呢？

　　ESP：“主动防御”与“被动防御”双剑合璧

　　2011年年初，青年客车在国内全面导入ESP（车身电子稳定系统）系统，成为中国客车业界第一家吃ESP “螃蟹”的企业。

　　据介绍，ESP应用试验需要根据车辆的长度、高度、车重、车辆的重心，模拟车辆在极端情况下的状态，对控制模块的一些关键参数进行标定。“这是一个耗时较长且花费巨大的工作，不是简单地把ESP拿来就安装在车上。ESP系统需要在试验中模拟车辆在事故中因转向过度所产生的危险系数，从而测算出ESP系统对于该危险系数的可控范围。”青年汽车集团总裁助理、客车销售公司总经理陈朝梁告诉记者，“国内目前还没有试验场能完成这个试验，青年客车的ESP试验也都是在欧洲完成。”

　　“ESP系统包含ABS（防抱死刹车系统）及ASR（防侧滑系统），是这两种系统功能上的延伸。其最大的优点在于它是一种‘主动的’安全防范措施，具有将事故化解与发生之前的主动防范能力。”青年汽车相关人士解释。

　　因此，青年客车在全面导入ESP后，结合原有的全承载技术，实现了“主动防御”与“被动防御”的双剑合璧，进一步降低了青年汽车的事故发生率。

　　“行车宝智能运营系统”：西为中用

　　信息化管理是客运行业发展的趋势。2011年3月，青年客车正式推出智能管理化运营系统“行车宝”，并将其率先应用在X-line车型中。

　　据青年汽车市场部胡峰飞介绍，行车宝源自德国NEOPLANBUSLINER（尼奥普兰客车航线系统）技术平台，经过青年汽车多年酝酿和国产化适应性设计后推出。它由登陆识别系统、行车安全系统、行车经济系统和服务系统四大部分组成。其中，行车宝服务系统由一键通服务、维保管理服务（后台服务）、车辆保险提醒、车辆运营安防管理和行车宝行业行政管理服务五大部分构成。

　　“配备行车宝之后，车辆会更加安全，经济效益会得到更有效的提高，并能提供更加贴心与优质的系统性服务。这在某种意义上也是青年汽车对于NEOPLAN‘为客户创造更大价值’的传承与超越。”相关人士表示。

　　“X-line”多功能客车：是未知、是百变

　　2011年对于青年而言，最值得一提的应是“X-line”多功能精品客车。其首次展出是在3月26日的青年汽车主题客户年会上。

　　在日前北京举行的“超越之旅”巡展上，此款“百变金刚”再次亮相。“它是秉承德国NEOPLAN 75年不断创新的设计理念，同时结合国内道路客运的发展趋势而精心打造的一款新车。”相关人士告诉记者。

　　据悉，这款多功能精品客车“是未知、是百变”。

　　一方面，该车分为上下两层，上层为乘客舱，座椅可布置为1+1、2+1、2+2等多种组合，可全面满足不同的营运要求。它以航空舱的标准打造空间舒适度，头顶的全景天窗可以带来不同以往的开阔视野；身后贴合背部曲线的航空式座椅，坐行千里舒服依然。

　　车的下层则为多功能区，根据需求量身定制，能自由组合出不同的模块空间。既可以设置为12立方米行李舱；也可以改造成休闲娱乐区、商务会议室等多种功能空间。

　　另一方面，它可以是客运车，是旅游车，也可以是团体车，或者房车……只要你能想得到，X-LINER多功能客车就可以创变出更多运营模式。

　　为何要打造这样一款“百变金刚”呢？“X-line客车通过调整相应配置，可以分别满足干线客运、旅游客运和高端接待等各个市场的需求。与传统客车单一使用价值的设计思路相比，X-line实现了复合价值。青年希望通过X-line多功能客车让用户实现一辆顶N辆，用一辆车的成本赚N辆车的钱。”相关人士告诉记者。

　　进一步丰富产品线 推出首款专用校车

　　校车是目前车企大战的新领域。继宇通、海格、中通等部分厂家推出专业化校车产品之后，青年汽车于7月23日也推出了自己独立研发制造的首款校车JNP6120GLM。

　　“这款全承载式车身的专业化校车是第一次在全国亮相展出。之所以选择在这个时候推出校车，一方面，是因为专业校车是一个值得开拓的细分市场，可以进一步丰富青年汽车的产品线。另一方面，专业校车在中国市场刚刚起步，这个领域还未被完全打开，开发潜力应该是不错的。”青年汽车相关人士表示。