货车的待遇、大中城市歧视性政策的限制，皮卡 在中国一直没能进入都市消费主流市场。但由于皮卡强于微卡的舒适性、安全性和远低于SUV价格等优点，颇受三四线市场的欢迎。其消费者也大多是对车有所了解、有一定经济实力的二次购买者，对汽车品质有较高的追求。面对这样的市场环境和消费者群体，皮卡在中国应该如何发展?
部分厂家倾向于走低端路线，因为皮卡既能拉人又能载货，应该下压微卡的市场。但如果皮卡走低价路线，势必会因为成本的原因而采用低廉的零部件和简单的制造工艺，从而牺牲产品的质量和性能。反之，部分厂家则倾向于向上发展，走中高端路线。在美国，皮卡一直是走高端路线，开一辆大皮卡是非常有面子的事情。不过，美国皮卡动辄20几升的百公里油耗让中国消费者望而却步，也不符合走“节约型发展道路”的中国国情。
与此同时，皮卡的多功能性和宜商宜家的特点，决定了它是一种非常适合中国中小企业、私营企业和个体业主需求的产品。这样的一个消费群体，对于产品的可靠性、舒适性、安全性、燃油经济型都有较高的要求。换句话说，在对产品的购买选项排序中，品质要高于价格。专家表示，中国皮卡的发展更侧重于走适合中国国情的中高端品质路线。
在中国十余个皮卡品牌中，销量排名靠前的都是中高端皮卡。其中，一直以品质立身的长城汽车风骏皮卡更是连续13年获中国皮卡销量第一。2010年，风骏皮卡销量达10.32万辆，同比增长46%，占据了中国皮卡市场27.2%的份额，成为中国皮卡市场无可争议的领导者。
图为长城风骏皮卡
在皮卡行业，风骏皮卡内外做工和整车的操控性、舒适性受到用户的一致好评。不仅如此，风骏皮卡在技术上也一直走在行业的前列。以长城汽车2.5TCI电喷柴油发动机为例，该机采用“德国高压共轨”以及涡轮增压中冷技术，与传统柴油机相比，扭矩增加33%，功率提升近20%，油耗降低10%，最大功率为80kW，最大扭矩高达300N?m，60公里等速油耗仅为5.1升，不管是车辆的稳定、整车的提速性还是燃油的经济性，风骏皮卡都具有很强的优势，是一款真正实现了排量小动力大的高效发动机。
不仅如此，风骏皮卡还以卓越的品质获得了最严格的欧盟WVTA认证，与丰田 、福特 一同荣膺“世界三大皮卡”称号，出口澳大利亚、意大利、俄罗斯等100多个国家和地区，拥有70万用户的巨大保有量，成为中国高端皮卡的突出代表。
无论是日本的丰田、日产 ，还是韩国的现代 ，无数国际汽车品牌的成长历程都证明，低质低价的道路是行不通的。在中国，长城汽车风骏皮卡的成功同样证明，低价竞争的时代已经过去，惟有品质才能保持品牌的长盛不衰。
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