继4月份同比下滑7.5%后，广州车市在5月份再度下滑6.6%，上牌量为15349辆，从前几个月表现来看，今年广州车市呈现W状，1、3月份高，2、4、5月同比去年差，不过令人担忧的是，6月份车市仍不景气，呈持续走低趋势。
5月份，广州车市历年来都会迎来小高峰，成为上半年除1月份外销量最好的月份，但今年却十分例外，成绩大大低于经销商预期。如果说前四个月车市还不够明朗的话，5月份上牌量的再度滑落，6月份的持续走淡，都说明今年汽车经销商将面临困境。
从5月份上牌量前十名的车企来看，除东风日产、上海通用、一汽大众、北京现代小幅增长外，其他六大车企全部出现下滑，其中广汽本田、广汽丰田、东风本田下滑幅度最为明显，广汽丰田出现48.6%的下滑幅度。
受到日本地震影响，日系车企零部件供应出现问题，4、5两月日系车企产能受限，其销量总体出现下滑也算是情理之中的事。然而，从市场经销商的售车情况来看，当时供货情况基本满足需求，没有出现异常紧缺的情况。
“如果不是地震影响，现在这个时候日系经销商的库存压力很大。”广州某日系经销商称。6月份，除东风本田外，其他日系车企全面恢复对广州的供应，进入到7月份，经销商的库存比例已经超过1个月，从目前车市表现看，淡季还将持续，经销商库存压力会进一步增加。现在，有部分合资品牌如长安福特库存压力比较大，已经超2个月，单店超过400辆。
从2011年1~5月上牌总量来看，尽管市场叫淡声一片，但同比去年仍然实现9%增长，总上牌量达到84261辆，从各品牌情况看，除广汽本田、广汽丰田有下滑外，其他品牌都实现增长，增幅普遍在20%左右。
这样看来，大多数经销商上半年的目标任务还是能够完成，而下半年走势如何，有经销商表示，应该不会很乐观，七八月是传统的高温淡季，现只能寄希望于“金九银十”，不过厂家不控制下产能，可能有经销商撑不到那个时候。
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