由工信部牵头多部委联合起草的《中国新能源汽车发展规划》已经送交国务院审议，并可能于7月初发布。据了解，在这份规划中涉及到一份新的新能源汽车鼓励计划。从2011到2020年的10年间，中央财政将投入1000亿元用于扶持新能源汽车产业。

　　而与此同时，2011年6月16日，央视财经频道以“安凯客车进军新能源汽车全面提速”为题，重点报道了以安凯为代表的新能源汽车企业的发展状况，这已经是继2009年大连达沃斯会议，2010年世界首条纯电动公交线路批量投入运营之后，中央电视台连续第三年报道安凯新能源客车发展成就。

　　央视每次关注安凯新能源汽车，必然与当时新能源汽车产业的发展背景息息相关。2009年，正是我国“十城千辆”计划启动，中国新能源客车产业进入快速提升期，安凯纯电动客车服务大连达沃斯会议，当时中央电视台对此进行密集深入的报道。2010年，30辆安凯纯电动公交车率先在全国实现批量运营，央视《新闻联播》等栏目对安凯新能源客车商业化成就做了重点报道。2010年，国家对新能源汽车产业做出重要决策，将新能源汽车产业列为国家七大战略新兴产业之一，并明确提出以纯电动作为我国新能源汽车产业的主要战略取向。

　　我们可以看出每次央视关注安凯新能源客车，都有着产业政策发展的重大背景，这次央视财经频道报道安凯新能源客车全面提速，自然也和目前政策变化息息相关。国务院法制办近日公布《中华人民共和国车船税法实施条例（征求意见稿）》全文，广泛征求社会意见。征求意见稿规定：电动汽车、燃料电池汽车和插电式混合动力汽车免征车船税，其他混合动力车减半征税。如果这次“车船税”修改获得通过，则我国新能源汽车产业政策结构更趋立体化和法制化，通过税收杠杆调节，进一步降低新能源汽车市场进入门槛，推动新能源汽车产业的快速发展。

　　这次央视选择安凯客车作为企业样本，展示目前我国新能源客车发展现状，与安凯客车多年来所坚持的新能源产业市场化和新能源产品商业化战略密不可分。央视报道中，着力强调安凯在新能源客车产品商业化方面的进展。合肥公交集团四车队队长张海涛向央视记者算了这样一笔帐：“安凯电动车百公里大概在110度电左右，电应该在五毛多钱一度，百公里的话，用电人民币大概在60元左右，如果用柴油车，一个普通柴油车百公里是26升，现在市场价7.34元，百公里应该在190元左右，如果用电动车和柴油车相比的话，目前市场就这个价格，大概百公里能节约到130元左右，而且电动车零排放，没有污染。”

　　另外，安凯客车在整合新能源客车产业链，实现新能源客车产业化上也卓有成效。从早期安凯客车与国内知名院校合作研发新能源客车；后来与上海雷博、国轩高科动力、西门子等新能源公司合作生产新能源客车；直到2010年自主研发推出増程式电车，并获得中国工程院院士的高度肯定；今年又与国家电网合作研发了采用“国电新标准”的快换式电车，利用国家电网的网络优势、技术优势占领市场发展高点。安凯新能源客车已经全面覆盖了“三纵三横”新能源客车技术发展体系：在电池技术、电机技术和电控技术方面，安凯客车都做出自己独特的贡献。

　　在纯电动客车领域安凯优势突出，早在国家相关政策出台之前，就锁定纯电动客车作为公司新能源客车主要发展方向，使安凯客车在该领域获得先发优势。本次央视报道中提到，安凯客车目前已经在全国投放了400多辆新能源客车，在纯电动客车领域，市场占有率已经超过80％，目前全国已经有15个城市有安凯新能源客车运营，成为覆盖城市最多的新能源汽车品牌。安凯新能源客车产业链条涵盖了前期产品研发，上游核心零部件生产采购，下游保障体系和销售渠道建立等多个领域，初步形成贯穿上中下游的新能源客车产业链条。

　　实现跨越式三步走战略   做最优秀的纯电动客车供应平台

　　根据中国汽车工程学会副秘书长张进华介绍：中国新能源汽车产业化实行三步走的推进策略，第一步从2006年开始，从部分试点城市开始，在公共服务领域推广电动汽车；第二步，从2010年开始，在试点城市当中的六个城市，向私人推广应用新能源汽车，总体估计，在2013年到2015年，初步进入成熟期，2015年之后正式进入成熟期。

　　回顾安凯客车发展历程基本按照这三步走的战略向前推进，并且安凯客车还利用自身优势实现了跨越式发展。安凯董事长王江安在接受央视记者采访时谈到：安凯客车仅2010年投放市场的纯电动汽车已经达到380辆，今年5月，安凯客车定向增发获得了证监会批准，将募集资金5亿元，主要投入新能源汽车扩建及关键动力总成制造，投产以后形成年产6000台整车和12000台核心部件的产能规模。

　　中央电视台连续三年聚焦安凯新能源，为我们清晰勾勒出安凯新能源客车近年来实现跨越式发展的历程，安凯客车已经成为中国新能源客车产业发展的风向标，显示出代表中国豪华与新能源客车创新典范的品牌力量。