在中国市场保持了20多年优势的奥迪，还在想办法以求“越跑越快”。日前，一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军在接受记者采访时表示，经过3月份的生产线调整，目前奥迪已初步具备30万辆的年产能。
产能之争
作为最早进入中国市场的豪华车品牌，奥迪率先实现了100万辆高档车的销售纪录。但在目前中国豪车市场上，奥迪在关键指标上却出现了颓势。
数据显示，今年1-5月，德系豪车三强的销量分别为：奥迪11.2万辆、宝马10.08万辆、奔驰7.81万辆。宝马与奔驰的增幅均高达70%以上，奥迪仅为28%。按照这一趋势，奥迪在中国市场的销量会不会在今年就被对手接近或赶超，正在成为行业内的一种猜测。
对于竞争对手的步步紧逼，张晓军认为限制奥迪销量增长的核心原因是产能。张晓军告诉记者，这一年多来，奥迪几乎天天都在开会商讨如何提高产能。
据悉，从2003年开始，奥迪A6生产线10万辆的年产能在不断扩大的销量面前，开始显得捉襟见肘。2009年9月，一汽-大众斥巨资打造奥迪第二工厂。至此，奥迪在华年产能提升至20万辆。
然而，2010年奥迪国内销售22.8万辆，此时，再无富余产能的奥迪只能以生产线三班倒方式挖潜，应对产能不足。
今年，奥迪不惜停产一个月，在二三月份进行了产能扩充和生产线维护。这是一汽-大众建厂以来规模最大、范围最广、复杂程度最高的产能提升改造工程。扩产后，奥迪在华产能提升至30万辆。
生产线改造成功后，奥迪的销量马上迎来了大幅上涨。数据显示，5月份，奥迪销量达24895辆，同比增长45%，再次创造国内高档汽车品牌最高单月销量。
入门豪车之争
作为提升销量的重要手段，入门级豪车发展越来越受到豪车企业的重视。在奔驰即将推出新C级、宝马推出针对3系的两年免费保养服务政策后，奥迪在坚持A4L价格坚挺的同时，将重点放在了如何保持车辆的质量上。
数据显示，上市两年半，奥迪A4L不断刷新国产高档B级车的销量纪录。5月份，奥迪A4L销售7043辆，同比增长接近89%。自2009年初上市以来，A4L仅用短短两年半时间就累计销售了12万辆，领先于所有竞争对手。
对所有国际品牌的国产车来说，其质量能否达到全球统一标准是最大的难题，对高档汽车品牌来说尤为如此。以至于有人说，高档车一旦国产就会贬值。但国产奥迪给出了不一样的答案。从结果上看，在中国销售的100万辆奥迪中，国产奥迪有90多万辆，国产奥迪的高品质同样得到了市场的广泛认可。
张晓军表示，奥迪追求的是稳步、健康的发展，而不是爆发式的发展，更不是以牺牲服务质量为代价的掠夺式增长。
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