两年一度的北京国际车展将于2010年4月23日开幕，这一次的北京车展与往届不同的亮点在于整个车展的展期将会更长，从4月23日到5月2日才会闭幕，在此期间还会跨越5.1黄金周。可以说即将到来的北京车展给予了厂商、观众、经销商以及媒体的时间是超长的。这也就使得厂家和商家有了更多的展示机会。

      一般来说北京国际车展的后几天时间里，厂家的人员会被北京地区的经销商替换，这几天的时间里各家经销商会派出专业销售人员直接来到展台参与车展。而借助难得的大型国际车展平台，经销商与厂家、消费者的期待自然是有所不同的。

      1.大型经销商集团期待更多参与展会

　　国内拥有为数不少的大型汽车销售集团，这些大集团内部通常会拥有单个或多个品牌的众多品牌4S店以及二级销售网点。在通常情况下这些品牌4S店采取“各自为战”的模式进行自身品牌的宣传以及争取更多的客户。而面对两年一遇的北京国际车展这样难得的平台，这些大型汽车销售集团无疑会更加期待以“集团化”的模式融入北京车展最后几天当中。

      2.经销商的期待：提升4S店的曝光率

      北京国际车展本身已经形成了一个非常具有知名度的品牌，在世界上也成为了继欧洲、美国、日本之后的世界一流展会。相对于前面的大型汽车销售集团而言，一些独立的品牌4S店更希望在媒体日、专业观众日之后的几天时间里沾沾国际车展的光。

      在北京国际车展期间，经销商也会应邀参加国内各家媒体的采访。也许对于消费者来说厂商所投放的概念车固然稀奇古怪、前卫时尚，但是老百姓能够买到称心如意的爱车还是需要与经销商建立联系。如果能够在北京国际车展期间增加经销商的曝光率，这无疑会提升对自身的品牌形象和消费者的关注度。

      3.经销商的期待：增加现场签单率

      如果我们回想一下每一次大型国际车展，那么我们会发现“XX豪车被现场抢购”的消息比比皆是。由此我们不难发现，大型车展除了对厂商宣传品牌形象、发布未来战略有着重要的意义。对于经销商来说，利用车展期间签订售车合同、争取潜在客户则更加具有实际意义。

      通常来说，在车展的最后几天时间里每家经销商都会轮流“值班”一天或是半天的时间。那么这样的机会恰好也是经销商直接面对客户，形成潜在销售订单的最好机会。

      4.经销商的期待：厂家为经销商提前备货

      随着近两天国内1、2、3线城市汽车消费市场的逐级火爆，2008年末至2009年初的金融危机丝毫没有对中国的汽车消费者市场构成影响。相反的是各类新车在市场中的表现都颇为强劲，一些高性价比车型甚至卖到了断货，购车者则需要数月等待的地步。

      2010年的北京国际车展期间，新款车型的推出无疑还会引起消费者的高关注度甚至是集中购买，那么积压在经销商手中的订单能否被尽早销售转化为经销商的利润，这同样是车展前经销商最为期待和关注的。根据以往的经验来看热销车型必然加价，而即便是加价的前提下消费者仍然乐于购买，但若厂家无法及时为经销商供货那么经销商也只能眼看着订单，无奈的对消费者说上一句“您仍然需要等待”了。