昨天，记者从福特汽车相关负责人处获悉，长安福特马自达新的发动机生产项目将于6月16日投建，总投资5亿美元（约合人民币34亿元）的新基地位于重庆北部新区，将完全由长安福特马自达汽车有限公司出资。
这个发动机项目的投建，标志着福特汽车2015年之前在中国投资16亿美元的计划已经全部落地。
但福特的竞争对手对此表现“冷淡”。“我们现在很少关注福特，我们把大众、丰田和日产列为竞争对手。”通用汽车一位高级管理人员告诉记者。
这想必在福特汽车中国区董事长兼CEO韩瑞麒的意料之中，在过去的几年里，福特汽车把更多的精力放在北美市场和欧洲市场，导致中国市场的表现低于预期。
5月份，长安福特马自达与重庆市政府签署协议在重庆投建变速箱工厂，初期投资约3.5亿美元（约合人民币23亿元），将于2011年7月底前动工，2013年第四季度投产，初期设计年产能可达40万台，其产品将主要用于配套长安福特马自达汽车的重庆生产基地。
6月16日，长安福特马自达开始投建年产量40万台发动机项目，将使长安福特马自达发动机年总产量从35万台提升至75万台。
6月7日福特发布的2015年全球展望中，将在2015年之前在中国投资16亿美元投建4家新工厂（包括2家整车厂及1家发动机厂和1家变速箱厂）。除了变速箱厂和发动机厂之外，福特已经在重庆和南昌投建了整车厂。
福特的改变，缘于其中国市场战略定位的变化。在北美市场做得风生水起的同时，福特错过了与中国车市共同成长的机会。与通用、大众等早就将中国战略提升至第一的竞争对手相比，福特汽车引进产品少、先进技术不到位、战略决策迟缓等屡遭诟病。
在中国市场，福特不仅远落后于通用，还被大众、丰田、本田、现代等对手甩在身后。有数据显示，2010年福特在美国汽车市场的份额是16%，在欧洲是9%，在巴西超过10%，但在中国还不到3%。
“福特进入中国市场长达8年时间里，只引进5款新车，与通用和丰田引进十几款车来比，福特凭什么让中国消费者买账。”一位汽车分析师告诉记者。
韩瑞麒表示对中国市场关注不够，“福特正将全球所有资源集中在中国市场，加速投资及引进更多中国消费者喜爱的新产品。”
在上海车展期间，福特中国宣布将在2015年之前引进15款新车，不过相比通用宣布在2015年之前在中国市场销售500万辆的目标，福特仍不愿意多透露销量目标。
韩瑞麒只是表示，会在“一个福特”的平台上，充分调集全球的资源，来进行全球平台的开发，并由此将中国消费者的需求融入到产品开发过程当中去。
“福特试图在中国寻找超车道。为扭转在华市场落后局面，福特发布了比较激进的计划。但是未来几年国内汽车市场增速会放缓，未来5年每年可能只有10%的增长，整个市场的规则是个‘零和’游戏，在市场放缓的时候，如果想高速发展，就要抢别人的份额。”J.D.Power亚太区市场研究总监曾志凌告诉记者。
不过曾志凌认为，虽然现在很多汽车厂商都在扩产，在市场竞争激烈的时候再去切入市场，难度会比较大，但是未来二三线市场还有机会，如果引进适合中国市场的产品，消费者还是会认可的。
HIS高级汽车分析师南丽坦认为，“一个福特”品牌战略有助于福特在华市场扩张。“‘一个福特’的品牌内涵表示福特在引进中国的技术和美国的技术是一样的。这些对于福特来说，都是重大的改变。”
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